快讯！ 印度正式宣布 1月25日，印度与欧盟宣布正式达成贸易协议，同意将汽车进口关税从惊人的最高110%立即下调至40%，并计划逐步降至10%。 这波关税大跳水直接刷新了大家对印度汽车市场的认知，谁也没想到一向把高关税当“保护伞”的印度，会突然对欧盟松了这么大的口。 要知道印度的汽车进口关税之前高得离谱，110%的税率直接把欧洲豪车拦在门外，本土车企靠着这层保护，稳稳占据着国内市场，哪怕技术和品控跟不上，也能躺着赚钱。如今一下子砍到40%，后续还要降到10%，这道保护墙相当于直接被拆了大半。 对欧盟车企来说，这绝对是天上掉馅饼的好事。奔驰、宝马、大众这些品牌，之前因为高关税，在印度卖得比欧美贵出一大截，根本没多少市场。现在关税大降，车价直接往下走，印度这个全球第三大汽车市场的大门，算是彻底为欧洲车企敞开了。 而印度突然松口，根本不是单纯的让利，而是打着自己的小算盘。印度一直想搞汽车产业升级，尤其是电动化和智能化，可本土车企技术跟不上，产业链也不完善，靠自己摸索不知道要等到什么时候。降低关税就是想吸引欧盟车企来印度建厂，把先进技术和管理经验带进来，顺带还能拉来一波外资。 这招看似是引狼入室，实则是想倒逼本土车企进步。之前本土车企靠着高关税躺平，没动力搞研发创新，现在欧洲车企进来同台竞争，再不努力提升技术、做精品车，迟早会被市场淘汰。印度就是想用市场换技术，让本土车企在竞争中被逼着成长。 当然印度也不是毫无顾虑，本土车企早就跳出来反对了。塔塔、马恒达这些本土龙头，砸了不少钱搞电动车研发，结果政府突然拆了保护墙，欧洲车企带着技术和低价车进来，本土车企的市场份额肯定要被抢，前期的投入很可能打水漂。 说到底，印度这波操作就是一场豪赌。赌赢了，能借着欧盟的技术和投资，快速补齐汽车产业短板，实现电动化转型，把本土车企逼成能打硬仗的选手。赌输了，本土车企被欧洲车企按在地上打，市场被瓜分，最后连自己的汽车产业根基都保不住。 这纸贸易协议，看似是印欧双方的互利共赢，实则是印度汽车市场的一次大洗牌。高关税的时代彻底过去，接下来就是真刀真枪的实力比拼。印度想靠开放市场实现产业升级，这份野心值得肯定，但能不能玩好市场换技术的游戏，不让本土产业被外资吞噬，还得看后续的把控力，毕竟一步错，可能就是满盘皆输。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
