花掉整整三个亿，就为了从海底打捞一艘800年沉船，这笔买卖到底划不划算？ 当初这消息传出来的时候，不少人都觉得这是在烧钱，可当打开船舱的那一刻，所有质疑的声音都消失了，现场的专家更是直接看懵了。 1987年的夏天，国家救捞局正跟英国的一家海洋探测公司合作，在广东阳江那片海域忙活。 英国人当时心心念念的是一艘叫“莱茵堡号”的东印度公司沉船，据说上面全是宝贝。 声呐扫测确实发现了海底有东西，潜水员下水，捞上来一条金腰带和几件精美的瓷器。 经过专家鉴定，这些东西全是南宋时期，那艘沉船根本不是什么“莱茵堡号”，而是一艘满载中国货物的古代商船。 中国历史博物馆馆长俞伟超听到消息，立马赶到了广州，给这艘船起了个响亮的名字—“南海一号”。 当时咱们国家的水下考古技术和资金底子太薄，根本没能力把这艘大家伙完好无损地弄上来。最后只能定下一个“原地保护”的策略。 这一守，就是十几年。为了防止被人盗走，边防部队在那片海域实行了24小时的雷达监控和巡逻。 到了1999年，香港商人陈来发捐了120万港币，这笔钱成了启动资金，让中国水下考古的相关工作终于能动起来了。 到了2001年，技术人员用了GPS技术，终于给“南海一号”做了厘米级的精确定位。 紧接着第二年，考古队搞了一次小规模的发掘，这一挖不要紧，出水的4000多件文物个个光洁如新，这下大家心里都有底了，这下面埋着的，绝对是一个宝库。 这时候，一个大胆的方案被提了出来：整体打捞。这个方案在当时绝对是世界首创，难度大得吓人。 为了干成这事儿，国家批准了大约3亿元人民币的预算。这在当年可是一笔天文数字。 接下来的几年，工程队就在海底跟这艘船“死磕”。他们造了一个长35.7米、宽14.4米、高12米的巨型钢制沉箱，光是这个钢架子自重就有500多吨。 潜水员们累计下潜了3016次，在水下作业的时间加起来有19.8万分钟，硬是在海底完成了清理和穿梁这些高难度的细活。 2007年12月22日，这一天注定要载入史册。 亚洲第一吊“华天龙”号起重船发力，那个总重量超过3000吨的巨型沉箱，终于破水而出。 那一刻，世界首例古代沉船整体打捞工程宣告成功。随后，被运到了广东阳江海陵岛的“水晶宫”博物馆里，放进了特制的海水池中，环境跟海底一模一样。 从2013年开始，室内考古发掘正式启动。随着清理工作的深入，人们才发现，当年那3个亿花得简直太值了。 这艘残长约22.1米的南宋商船，文物总数竟然超过了18万件。 最扎眼的就是那些金银器，金腰带、金项链、金戒指，工艺精湛到了极点，有的还镶嵌着宝石，一看就是给国外皇室或者大富商定制的顶级奢侈品。 还有那数以万计的铜钱，多得数都数不过来，这也直接证明了在宋代，中国铜钱那就是整个东亚和东南亚的硬通货。 再看瓷器，更是集齐了当时中国四大名窑的精品。江西景德镇的青白瓷、浙江龙泉窑的青瓷、福建德化窑的白瓷，还有福建磁灶窑的绿釉器，满满当当塞满了船舱。 有意思的是，很多瓷器上还带着明显的阿拉伯风格花纹，这就说明，这艘船的目的地很可能是西亚或者中东地区。 除了这些，船上还发现了大量的生活痕迹，这才是让历史学家最兴奋的地方。 船舱里发现了咸鸭蛋、花椒，甚至还有猪、羊、鸡、鹅的骨头。还有天平、砝码这些做生意用的家伙事儿，以及漆器、木梳这些生活用品。 这些细节，还原了南宋时期海上丝绸之路的真实生活状态。 还有一个细节，船上发现了大约130吨的铁器，包括铁锅、铁钉和铁条。这说明在那个年代，中国的铁制品在海外也是抢手货。 通过对船体结构的研究，专家们发现这艘船采用了先进的水密隔舱技术，这可是中国对世界航海史的一大贡献。 至于它沉没的原因，推测是因为货物装得太满，重心不稳，在经过这片台风多发区时，不幸遭遇了恶劣海况。 2021年，“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”申遗成功，“南海一号”就是其中最强有力的实证。 这不仅仅是一次考古发掘，更像是一次穿越时空的对话，让我们亲眼见证了那个时代繁华。
