广东刚出了自动驾驶新政，对行业是实打实的利好。今天就从能耗、续航、维护、商业化，再对比传统车企，说说这波政策到底影响啥，哪些人、哪些车能吃到红利。 先看能耗和续航。政策鼓励自动驾驶跟新能源绑在一起，像无人重卡、网约车这些场景都支持。纯电自动驾驶车百公里电耗15-20kWh，比燃油的自动驾驶车省一半还多，比如无人重卡一年跑10万公里，光电费就能省5-6万。续航方面，政策支持长续航电池和换电，网约车、物流车能跑到600-800km，不用老补能，效率更高。对比传统燃油自动驾驶车，油耗高、续航短，往后成本差距会越来越大。 再说说维护和成本。自动驾驶车虽有不少传感器、芯片，但纯电架构没有发动机和变速箱，1万公里保养一次，小保养300-500元，一年保养费也就2000左右。传统燃油自动驾驶车，一次小保养就2000多，一年至少1万5，保险还贵。而且政策支持车路云协同，能减少单车上传感器的成本，长期用下来维护更划算。 然后是商业化和场景对比。政策明确开放多场景测试，网约车、巴士、港口重卡、高速物流都能落地。像滴滴、高德的自动驾驶网约车，一单能多赚20-30元，每月能多赚3000-5000；无人重卡跑专线，比雇人工司机省工资和社保，一年能省8-10万。对比传统车企，还在靠单车智能，没政策支持，商业化慢，成本也高。 能吃到红利的主要是三类人：一是跑网约车、物流的司机，换纯电自动驾驶车，成本低还赚得多；二是物流企业，用无人重卡能降本增效；三是新能源车企，尤其是有自动驾驶技术的，像华为、小鹏、比亚迪，能拿到更多测试和商业化名额。传统燃油车企要是不转型，只会被越甩越远。 总结一下，广东这波新政直接加速了自动驾驶落地，行业从单车智能转向车路云协同，商业化路径也更清晰。纯电自动驾驶车能耗低、续航长、维护省，比燃油车优势明显。对司机、物流企业、新能源车企都是利好，传统车企再不转型就难跟上节奏了。汽车自动驾驶 自动驾驶标准 自动驾驶 自动驾驶新标准 自动汽车驾驶 智能驾驶新规 自动驾驶条例 自动驾驶标定 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
