推算时间，远洋货轮抵达的时间越来越近了。无法避开，终于到了见分晓的时候了。 长荣注定要承受这一天，是一如既往又这样过去了，继续“荣”？还是发生重大变化，就此打住，不再“荣”？ 那艘船快到了。它不只是艘船，更像一张考卷。长荣海运这家老牌船公司，正站在自己命运的十字路口。 答案早就写在海面上了。红海的麻烦一直没停，油价也不安分，这直接抬高了所有船东的成本。去年有一阵子，船公司绕道好望角，燃油费暴涨20%都不止。钱袋子紧了，谁都难受。 绿色这张牌，不打不行了。国际海事组织（IMO）的减排目标摆在那儿，航运巨头马士基砸了上百亿美元订造甲醇燃料船。压力给到了所有人。不用绿色燃料，未来很多航线可能都跑不了，生意直接少一大块。 长荣手里也有牌。它刚加入“海洋联盟”，运力一下子大了不少，全球的码头也能共用。就像搭上了更大的船队，抗风浪的能力强了点。联盟里相互支援，调配船更方便，这能省下不少钱。 新船也在造。据说造的船能烧更清洁的燃料。这是个好信号，说明没在原地踏步。但造新船的钱不是小数目，这步棋走对了能抢到先机，走错了就是沉重的负担。 说到底，考验的是长荣的眼光和决断。海运这个行业，胆子太小会饿死，胆子太大会摔死。运费起起落落，市场说变就变，能活下来的都是既敢赌，又能扛的。过去几次航运业寒冬，倒下的公司可不少。 那艘船进港时，我们看到的会是什么？是一个疲惫的旧日巨头，还是一个轻装上阵的新玩家？港口的汽笛声，这次听起来格外不一样。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
