2025 年，奔驰、宝马、奥迪在中国市场销量集体下滑明显，这是多重因素共同作用的结果，具体如下：
• 新能源转型滞后：2024 年中国豪华车市场新能源渗透率逼近 50% ，但 BBA 电动化进程迟缓。奔驰纯电销量同比大跌，新能源贡献度仅 5%；奥迪受软件架构延迟影响，纯电销量下滑，占比仅 3%；宝马纯电车型占比也仅 15%，仍依赖燃油车，而本土品牌理想、问界等凭借纯电和增程车型分流了 BBA 核心用户。
• 价格战内耗与品牌价值稀释：中国车市价格战持续升级，BBA 为保销量陷入“降价 - 利润下滑”恶性循环。宝马部分车型涨价致销量下滑后又重返价格战，奔驰 C 级、奥迪 A4L 等主力车型优惠幅度超 10 万元，奥迪 A3 跌破 13 万，大幅压缩了豪华品牌的溢价空间。
• 消费者需求转变：新一代消费者不再只迷信品牌，更看重智能化、个性化体验。BBA 机械素质和品牌历史在智能座舱、自动驾驶等新需求面前吸引力下降。
• 市场竞争加剧：曾经由 BBA 主导的市场格局瓦解。在中国豪华车市场零售量排名中，特斯拉和华为赋能的鸿蒙智行已超越 BBA，理想、蔚来等本土新势力也在核心豪华市场抢占份额。以问界 S800 为例，其销量比奔驰、宝马、奥迪等同价位车型加起来都多。
• 渠道收缩影响：2024 年起，BBA 渠道加速收缩。2025 年底，宝马、奔驰、奥迪经销商数量都大幅减少，其中奔驰下滑最显著，不仅经销商数量缩减幅度大，销量和盈利能力的双重压力还使渠道信心受挫。
• 智能化发展不足：2025 年，L2 级辅助驾驶新车渗透率逼近 70%，城市 NOA 车型累计销量增长，比亚迪“智驾平权”与年末 L3 牌照落地重构了消费者心智，但 BBA 在中国智能化军备竞赛中表现较弱。
