日本又吃了一闷棍，据共同社披露：中国已明确提出，要求日本企业在进口中国稀土时，提供更多的补充材料，而且“非常严格”。报道称，自从中国加强对日本军民两用物项的出口限制后，日本在进口中国稀土方面已经日趋困难，即使是民事用途，也需要面临漫长的审查流程。 可能有人不清楚，稀土这东西看着不起眼，却是日本高端制造的命根子。日本本身没多少稀土资源，几乎全靠进口，而中国就是它最主要的供应商。 现在日本超70%的稀土都从中国买，尤其是钬、铽这些重稀土，对华依赖度更是接近100%。不管是电动车马达、智能手机零件，还是医用设备、飞机耐热部件，都离不开稀土，少了它，日本的汽车、电子这些支柱产业根本转不动。 中国这次加强审查，核心是因为稀土属于军民两用物项。2026年1月6日，中国商务部就发了公告，明确禁止所有两用物项向日本军事用户、军事用途出口，也不准用于能提升日本军事实力的其他用途。 毕竟稀土既能做民用电子产品，也能用于导弹、战斗机等军工装备，严格管控就是为了维护国家安全，这也是国际上的通行做法。 之前日本进口中国稀土，流程没这么复杂，现在不一样了。只要是含那7类中重稀土的产品，出口都得先向中国商务部申请许可证，实行一批一证管理，还不能二次使用。 审查周期一般要45到60个工作日，要是材料不齐备被打回来补充，时间还得往后拖。更麻烦的是，产品里稀土元素含量不一样，就得重新申请一次，日本企业光是准备材料、排队审批就耗不起。 这种严格审查已经实打实影响到了日本企业。有消息说，不少中国稀土企业已经不再和部分日本企业签新合同，就算是之前的订单，也得等许可证批下来才能发货。 日本野村综合研究所算过一笔账，要是稀土进口被全面管制三个月，日本经济损失就得有6600亿日元，折合人民币近300亿元；要是持续一年，损失能涨到2.6万亿日元，差不多1170亿元，对日本经济打击不小。 其实日本也不是没试过摆脱对中国稀土的依赖。早在2010年第一次遭遇稀土供应紧张后，就开始四处找替代方案。 政府牵头企业去海外找矿，和印度、蒙古、越南这些国家合作，还花钱扶持澳大利亚的稀土企业，想搭建不依赖中国的供应链。 可这些尝试大多不顺利，印度矿山开采条件差、产量不稳定，越南稀土品位低、提炼成本高，澳大利亚的稀土加工厂因为产生放射性废水，遭到当地民众抗议，产能一直上不去，而且成本比中国同类产品高20%到30%。 后来日本又寄希望于技术突破，要么研发减稀土技术，要么搞回收利用。 可减稀土用量的话，电机效率、耐热性都会下降，产品竞争力跟着受影响；回收技术方面，日本车企和高校合作研发了拆马达提炼稀土的技术，回收效率能到98%，但前提是有足够多的报废马达。 现在日本电动车普及率低，未来几年能报废的马达少得可怜，要等到大规模报废至少得2030年，短期内根本解不了渴。 日本之所以这么被动，核心还是中国在稀土产业链上的优势太明显。2024年中国稀土矿产量占全球69.2%，加工产能更是占到92%，尤其是中重稀土加工，几乎形成了垄断。 就算其他国家能开采出稀土矿石，很多也得送到中国来精炼，因为中国提炼技术成熟、成本低，这是其他国家短期内追不上的。美国唯一的稀土矿，80%的矿石都要运到中国加工，日本也不例外。 现在日本企业的日子不好过，库存的稀土越用越少，新货又因为审批流程卡壳进不来，部分车企已经出现零部件短缺，甚至暂停了一些车型的生产。 中国这边也说得很明白，不是不让出口，而是要依法依规审查，只要符合规定、用途合规，许可证都会批，目的是促进合规贸易，同时防范安全风险。 对日本来说，这次稀土进口遇阻算是个深刻教训。一直以来，它一边想在军事上扩张，一边又离不开中国的关键资源，这种矛盾的处境早晚会出问题。 短期内，日本只能乖乖按要求准备材料，等着中国审查，没什么好办法；长期来看，想真正摆脱依赖，要么找到稳定且低成本的替代供应源，要么在技术上实现重大突破，可这两条路都难走，至少近几年很难有大进展。日本这次算是真切感受到了，在关键资源上被卡脖子的滋味不好受。
