最近中欧经贸圈里的动静有点耐人寻味，一边是法国总统马克龙带着二十多家企业巨头直奔中国成都，签下一连串实打实的合作大单，从空客飞机维修线续约到核循环基地共建，再到农产品深加工项目，动辄数十亿的合作让随行的法国企业家喜笑颜开，另一边刚过没几天，马克龙就公开放话，要么中国让步重新平衡中欧经济关系，要么欧盟就启动保护主义措施。这种刚揣着订单转身就亮“罚单”的操作，活脱脱就是“端起碗吃饭，放下筷子骂娘”的现实写照。 谁都能看出来，马克龙带队访华的核心目的就是“赚钱”，2025年前11个月，法国对华航空设备出口已经同比增长7.3%，成都的空客全生命周期服务中心里，拆解翻新的飞机零件一半以上要运回欧洲，每一颗铆钉都在为欧元添砖加瓦。 这次签约的赛峰发动机维修线再延十年，达索航材中心扩容，还有路易达孚锁定四川火锅牛油供应的大豆项目，每一笔都是能直接拉动法国就业、缓解国内罢工压力的“及时雨”。更别说勃艮第葡萄酒拿到中国西部准入后，关税从48%直降到14%，单日清关量就暴涨六倍，这些看得见的利益，都是中国市场实打实的馈赠。 可这边订单还没捂热，欧盟的反制大棒就已经挥了过来，先是依据《外国补贴条例》对中国安防企业同方威视启动深入调查，之前还突袭搜查了电商平台Temu的欧洲总部，据商务部评估，这些调查已经让中企损失了21亿欧元。 马克龙所谓的“保护主义措施”，本质上就是想通过单边限制，把自身经济的困境甩锅给中国，但欧洲经济的问题，从来都不在中国身上，根源全在自己家里。欧盟统计局最新数据显示，2025年三季度欧元区GDP仅增长0.3%，家庭消费支出只上涨0.2%，内需疲软的态势显而易见。 就连欧盟自己都不得不推迟2035年禁售内燃机新车的禁令，暴露了电网升级不足、绿色转型遇阻的现实，这些都是生产力增长乏力的直接体现。 中国电动车在欧洲销量增长，本质上是因为欧洲本土转型跟不上市场需求，而非中国企业的“冲击”。可欧盟不想着提升自身产业竞争力，反而想用调查、加税等手段设障。 这种做法根本解决不了问题，毕竟就算限制了中国产品，欧洲消费者还是要面对高价低效的本土替代品，企业还是要承受转型滞后的阵痛。 更关键的是，中欧经贸本就是互补共赢的，欧洲企业在中国市场赚得盆满钵满，空客全球四分之一的订单来自中国，法国农产品对华出口撑起其农业出口总额的15%，这种双向奔赴的合作，不是单方面的“恩赐”。 面对这种矛盾姿态，中国的回应一直清晰又坚定，商务部发言人直接点明，中欧经贸关系的本质是互补互利，中方不赞成保护主义，希望欧盟提供公平的营商环境。 言外之意很明确，合作的大门一直敞开，空客订单能签，核循环项目能做，葡萄酒能卖，但前提是公平对等。如果非要搞保护主义，用各种调查工具打压中企，中国也不会坐视不管。 近期中欧举行的电动汽车贸易救济对话，就是中方愿意协商的证明，但协商不代表让步，维护自身企业的合法权益，中国有足够的底气和办法。 全球化时代，经贸合作从来不是“零和博弈”，马克龙政府一边想从中国市场捞好处，一边又想用保护主义转嫁国内矛盾，这种两头讨好的算盘注定打不响。欧洲经济要走出困境，终究要靠提升自身生产力、激活内需潜力，而不是把中国当成“替罪羊”。毕竟，公平合作才能长久共赢，搞对抗、设壁垒，最终只会伤了自己。 编辑：Q 本文内容皆为个人看法，如有更好的见解欢迎在评论区留言讨论。
