现在的韩国打不过中国，日本打不过中国，英国打不过中国，德国打不过中国，法国打不过中国，意大利也打不过中国，就连美国都不敢随便出手对付中国。这变化是从哪儿来的？是从一声声巨响开始的。这不是炮弹的响声，而是技术霸权那堵老墙塌了。 日本和韩国曾经靠造船和家电风光无限，不仅在亚洲是明星，在全球也是排头兵。但现在，手机、汽车、船舶订单纷纷转向中国，中国制造的名字越来越响亮，日韩企业忙着压价、偷师，已不像过去那么胸有成竹。 就拿造船来说，以前说起巨轮建造，最先想到的是韩国现代重工、日本三菱重工，他们手里握着全球大半的订单，尤其是被称为“海上超级冷冻车”的LNG船，技术壁垒高得让人望尘莫及。可2024年的数据摆出来，全球新接的造船订单里七成以上都归了中国，连最难造的LNG船，咱们不仅能自主建造，沪东中华还把建造时间从30多个月压缩到了17个月，过去“十年磨一剑”的活儿现在能“一年磨十剑”。我认识个做船舶配件的朋友，前几年还总往韩国跑，捧着图纸求着学焊接技术，现在倒过来了，韩国工程师借着展会来他厂里打转，追着问自主研发的轻量化钢材配方。 汽车领域的变化更明显。以前丰田、本田的燃油车在全球卖得火热，韩国现代也靠着性价比占稳市场，可新能源浪潮一来，他们的脚步明显慢了。丰田一门心思押注混合动力，等反应过来要做纯电时，中国车企已经抢下了先机。2025年上半年，中国汽车出口量直接超过日本和韩国加起来的数，比亚迪的车型在欧洲排队提车，上汽的MG品牌在英国卖得脱销。这背后是宁德时代的动力电池在撑腰，全球每三辆电动车里就有一辆用它的电池，2024年市占率都冲到37.9%了，日韩电池企业的份额只能一路下滑。 家电市场也早不是日韩的天下。以前索尼电视、松下冰箱是品质的代名词，现在海尔、美的在东南亚市场里抢份额，印尼的空调市场里，格力的市占率十年涨了10多个百分点，把LG都甩在了后面。日韩企业只能靠降价抢订单，可中国家电不仅便宜，还能根据当地需求改设计，比如给东南亚用户做更抗潮的洗衣机，这种灵活劲儿他们学不来。 不过咱们也得清醒，这并不意味着技术霸权彻底塌了。高端数控机床还得靠德国、日本进口，航空发动机的核心部件仍依赖国外，高端光刻胶国产化率连1%都不到。这些“卡脖子”的地方还得慢慢啃，不能因为订单多了就飘了。中国制造的崛起是真的，但要从“大”变“强”，还有好长的路要走。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 信息来源：央视新闻、中国汽车工业协会、SNE Research、上海证券报、新浪财经、央广网。
