这么便宜？我都想抢一辆了（哈哈哈，并没有）曾经过百万的“三叉戟”，如今用一台Model Y的钱就能开走，这场面确实魔幻。最近玛莎拉蒂的纯电SUV格雷嘉，价格从将近90万的官方指导价，一路“骨折”到了35万多。这个曾经高不可攀的超豪华品牌，直接杀入了小米、理想等国产品牌的主力价位段。这波降价立竿见影，据说全国不到一百台的库存被一抢而空。有消费者连夜跨省提车，甚至有销售表示客户抢车能抢到凌晨，连展车都被买走。为什么“打骨折”？简单说，就是卖不动了。· 销量暴跌：玛莎拉蒂在华销量从2017年巅峰的1.44万辆，跌至2024年的仅1200多辆，不及当初零头。· 产品力掉队：其纯电车型被普遍认为智能化落后、续航一般（实际约400多公里），在国产电车面前几乎没有技术优势。· 清仓回血：这被广泛视为清理库存、回笼资金的举动，有报道称厂家卖一辆亏一辆。谁在抢购？抢购者并非都是传统意义上的富豪。很多是普通的中产或年轻人。（我认识的人有三个买了玛莎，感觉还不错）他们看中的往往不是车的性能或智能，而是“玛莎拉蒂”这个品牌标志所承载的情怀、记忆或某种身份认同。有人说是为童年梦想买单，有人则觉得开出去不容易“撞款”。需要冷静看待虽然价格诱人，但需要留意：· 落地价：35.88万通常是“裸车价”，加上必要选配后，落地价可能在40万元左右。· 后续成本：作为即将停产的车型，其未来的维修便利性、配件供应可能是个现实问题。这次抢购更像是一场为情怀和符号支付的集体消费。它既是传统豪华品牌在电动化转型中身段放软的缩影，也折射出在汽车消费中，情感价值有时能跨越理性比较。你会为这份“意大利情怀”买单吗？
