美国海军最近打算基于海岸警卫队现有的巡逻舰，来设计一型新的海军护卫舰，用来替换之前被取消的“星座级”项目。 这个消息是美国海军部长费兰宣布的。他特别强调，新护卫舰要基于“美国原创设计”，而且任何设计上的改动，都必须经过他本人亲自批准。这么做的意图很明显，就是为了避免重蹈“星座级”的覆辙。那个项目就是因为对欧洲设计反复修改，导致成本失控、进度严重拖延，最后通用性从85%暴跌到了15%。 海军代理采购主管波特给出了一个乐观的时间表：希望新护卫舰的首舰能在2028年下水。他们还打算采用一种新流程，即先把舰艇设计完全敲定，然后再开始建造，而不是像以前那样“边设计边建”。 但这个新方案，与其说是一次创新，不如说是在巨大失败压力下的紧急转向。就在不到一个月前，被寄予厚望的“星座级”护卫舰项目正式宣告失败。它的造价从预期的10亿美元一路飞涨到14亿，交付时间从2026年推迟到2029年。失败原因很多：设计反复变动、劳动力短缺、关键供应链断裂，甚至依赖中国的龙门吊。更糟糕的是，军工集团为了自己的利益，硬给这型护卫舰塞进了昂贵的“宙斯盾”系统，导致它超重严重，火力却不足，完全背离了“低成本、可大量建造”的初衷。 这背后反映的是美国造船业更深层的系统性危机。民用造船业的萎缩导致熟练工人严重短缺，关键材料供应不足。新型核潜艇和航母已经占据了船厂的大部分产能，留给护卫舰的空间非常有限。相比之下，中国造船业的效率要高得多，其新型护卫舰从开工到服役的周期短得惊人。 因此，这个基于海岸警卫队巡逻舰的“新方案”，前景并不被广泛看好。虽然号称“美国设计”，但要把一艘主要用于巡逻的船，改装成具备反潜、防空等完整作战能力的护卫舰，需要动大手术，很可能会再次陷入“设计膨胀”和成本飙升的怪圈。有人甚至建议，不如直接采购英国现成的、性价比更高的护卫舰设计，但这势必会触动美国国内军工集团的利益。 所以，海军部长亲自把关设计变更，听起来是个确保项目不再跑偏的好主意，但这恰恰暴露了美军体制的根本问题：项目失败的主因是混乱的需求和承包商的无序逐利，而不是缺少一个高层领导来签字。如果仓促上马的新项目，不解决供应链、劳动力这些核心工业基础问题，仅仅换一个设计模板，恐怕很难逃脱“成本爆炸、再度取消”的历史循环。理想很丰满，但美国造船业骨感的现实，可能才是这艘新护卫舰能否顺利下水的真正决定因素。
