1945年秋，日本空军大队300多人被八路军俘虏，一个少佐大胆指着伍修权腰间：“可否将这把勃朗宁手枪送我”。伍修权豪爽卸下枪递过去，从此，我国就多了一个新兵种... 林弥一郎于1911年出生在大阪南河内郡一个农民家庭，家中七个兄弟姐妹，生活条件有限。他从小接触农业劳动，同时对航空产生兴趣。1932年，他加入日本陆军航空部队，从基层航空兵职位起步，通过持续训练逐步提升技能。1938年，他进入日本陆军航空学校，学习隼式战斗机的操作，成绩位居前列，不久升为少尉。1941年，他被派往中国战场，参与对武汉和桂林的空战，与美国志愿航空队的飞虎队多次对抗。1942年，他在桂林空域指挥中队，击落五架敌机，其飞机在战斗中受损但成功返回基地。1944年，他升为少佐，调往沈阳奉集堡机场，负责训练新飞行员，管理第四练成飞行大队，包括300多名成员和40多架飞机，维持部队的纪律和装备完整。1945年8月，日本投降后，他率队南下，计划从奉集堡前往朝鲜。 1945年9月底，林弥一郎的部队抵达辽宁凤凰城附近，被八路军冀热辽军区第16军分区21旅包围。该旅由曾克林、唐凯指挥，刘光涛担任政委，已提前封锁道路。林弥一郎的队伍缺少弹药和食物，40多架飞机遗弃在奉集堡机场，士兵体力耗尽，南撤行动失败。八路军通过喊话劝降，保证生命安全并提供粮食。谈判由三桥担任翻译，此人曾在凤城担任伪副县长，中文熟练。林弥一郎要求保留军官军刀，八路军同意。受降后，八路军提供大米、玉米饼和羊肉，让日本士兵进食。几天后，彭真和伍修权在沈阳会见林弥一郎。林弥一郎提出保障部下生活和尊重人权的条件，彭真接受。在会谈中，林弥一郎要求伍修权赠送腰间的勃朗宁手枪，伍修权同意并递交，表示信任的双向性。这使林弥一郎决定率部加入八路军。 八路军重视林弥一郎队伍的航空技术，包括飞行员、地勤和机械师，这些人员有助于空军建设。1945年10月，双方达成协议，林弥一郎带领300多人加入八路军，参与航空队筹建。11月，东北民主联军航空队在吉林通化成立，林弥一郎担任主任教官。他组织修复46架缴获日军飞机，如九七式战斗机和九九式轰炸机，并指导中国飞行员的操作和维修。他建议使用酒精替代航空燃油，解决燃料问题。训练强调严格标准，他检查飞机并传授战术，指导学员练习起降和编队飞行。这些努力为后续空军发展奠定基础。 1946年3月，东北民主联军航空学校正式成立，林弥一郎率领20多名日本教官，培养23名中国飞行员。这些飞行员在1949年开国大典上执行飞行任务，成为新中国空军的骨干。1950年朝鲜战争期间，这些飞行员如王海、刘玉堤、张积慧驾驶米格-15战机与美军对抗，王海击落9架敌机，刘玉堤击落6架。他们的战术技能源于林弥一郎的指导。到1956年，中国政府将林弥一郎和其他日军俘虏遣返回日本。离别前，彭真在通化举办宴会，以东北菜款待。林弥一郎携带勃朗宁手枪返回日本，终身保存。回国后，他加入日中和平友好会，促进两国交流。 1980年代，中日关系改善，林弥一郎多次访华。1985年，他在北京市与彭真、伍修权重聚，回忆合作经历。1986年，空军司令员王海在通化与他会面，表达感谢。1996年，东北老航校建校50周年，他再次来华，参观通化机场旧址。1999年，林弥一郎逝世，其经历成为中日友好的一部分。林弥一郎的早期生涯反映了日本军国主义扩张的影响，他在中国战场的作战记录显示了侵略战争的性质。他的投诚和贡献源于战后形势的转变，而非个人转变的理想化。
