很多人一提MPV，脑子里立马蹦出俩字：GL8。确实，从公司接待到全家出游，路上跑

很多人一提MPV，脑子里立马蹦出俩字：GL8。确实，从公司接待到全家出游，路上跑的GL8比出租车还常见。但问题来了——二手车市场里的GL8，到底是香饽饽还是烫手山芋？ 先说结论：能买，但得挑对年份、版本和车况。别一听“10万块买辆GL8”就热血上头，那可能是个油耗高、毛病多、修起来肉疼的老家伙。 我身边就有朋友吃过亏。去年图便宜收了台2012款3.0L的“老陆尊”，外观气派，坐进去也舒服，结果开俩月变速箱开始打滑，修一次花了八千多。为啥？因为那代用的是早期6AT，通病就是挂挡迟滞、升档打滑，尤其14款之前的，风险更高。 一、所以，选年款是第一关。 1、2014年以前的初代GL8（俗称“老陆尊”）：除非你特别懂车、有靠谱维修渠道，否则真不建议碰。车龄太长，配件老化，油耗动辄13-15L，市区开一天油钱够吃顿火锅。 2、2014–2016年的“胖头鱼”：这是过渡期，2.4L省油但动力肉，满载爬坡有点喘；3.0L动力足但油耗吓人，而且部分车型用了LCC发动机，故障率偏高。如果非要选，优先找14款之后、变速箱升级过的。 3、2017–2019年是个分水岭：这一年GL8彻底换代，ES版本上了2.0T+6AT，动力响应好很多。尤其是2018款ES 28T豪华型，算是性价比拐点——空间大、配置够用、动力跟得上，二手价10万左右能拿下，家用商用都扛得住。 4、2020年以后的车型：全系换9AT，平顺性和油耗优化明显，百公里7.8L左右在MPV里算优秀了。但价格也上去了，15万以上才算入门。如果你预算充足、追求省心，这个区间最稳妥。 二、再说说怎么避开坑。 GL8常年跑商务或租赁，很多车看似里程不高，实则“高强度使用”——比如一天跑三四趟机场，底盘、悬挂、座椅磨损远超家用车。务必查维保记录+出险记录，重点看有没有泡水、大事故。另外，别光信表显里程，有些调表车把15万公里改成8万，看着“年轻”，其实发动机早衰了。 还有个小细节：注意区分“陆上公务舱”和“ES陆尊”。前者定位稍低，但机械素质差不多；后者配置更豪华，比如座椅通风、自动泊车，但溢价也高。如果你只是接送孩子、周末自驾，没必要为那些花哨功能多花两三万。 最后说句实在话：GL8不是“完美家用车”。它车身长、转弯半径大，小区地库窄一点就头疼；第三排进出也不如侧滑门灵活（虽然它有）。但它胜在空间真大、坐着真舒服、路上真有面儿——尤其当你爸妈坐后排夸“这车稳”时，你会觉得值。 所以，二手GL8值得买吗？ 答案是：值得，但只值得给会挑的人。 别贪便宜，别迷信品牌，把年款、发动机、变速箱、车况四件事搞清楚，你才能真正“闭眼入”而不后悔。【来自懂车帝车友圈】