1969年，一艘美国驱逐舰，正在南海摸黑航行，突然一声惊天巨响，一个庞然大物，竟直接将驱逐舰撞成两半，73名美军当场死亡！ 这个发生在1969年的事故，直到今天，依然是美军海军史上最尴尬、最沉痛的“友军误伤”。 地点在南海，当时美军正与澳大利亚海军进行协同训练，按理说，演习就是模拟实战，要求严密配合，但这场演习，成了噩梦的开端。 澳大利亚航母“墨尔本”号当时正在高速航行，速度高达40节，相当于每小时74公里。而美舰却误入了航母前方的航线，结果被航母直接撞成两截。 撞击发生后，驱逐舰的前半截在短短三分钟内沉没，舰上当时有273人，最终74人死亡，几乎全是年轻的水兵。 为什么会出这种低级错误？答案令人无言，美国舰长当时居然在睡觉，把指挥权交给了两个还没正式通过战斗资格考试的年轻军官，而澳方早已发出多次警告，却始终没有得到回应。 从这场悲剧中，最刺眼的不是撞击本身，而是美军那“只看流程不看人”的指挥系统。 这一次，澳方调查报告把主要责任指向了美军，原因很简单：值班军官没有足够经验，舰长擅离职守，通信失灵，关键时刻没人做决断。 哪怕墨尔本号再难缠，也不至于撞上去，如果“弗兰克·E·埃文斯”号能在正确的时间做出一个正确的动作，悲剧可以避免。 而这场事故也暴露了一个更深的漏洞：冷战时期美澳等盟国之间的协同机制，并不像他们自己吹嘘的那么默契。 面对突发情况，各国军队之间的指挥链条混乱、沟通滞后，演习变成事故，事故成了耻辱。 虽然这起事故发生在冷战时期，但它留下的警示并没有过时，尤其是今天，海上交通愈发密集，军演频率不断上升，各国海军在同一片水域活动的概率也越来越高。 2017年，美国“麦凯恩”号驱逐舰在马六甲海峡撞上商船，10名水兵死亡；2021年，中国海事部门也发布报告，指出国际航道上避碰规则频频被忽视。 相比之下，1969年的那场撞船事故已经不再是孤例，而是一个反复出现的“预警信号”。 这正是为什么，当年那场撞船，能在几十年后仍被媒体反复提起，它不只是一次事故，更是一面镜子，照出了那个时代超级大国的“下限”。 值得一提的是，这艘撞沉友军的“墨尔本”号，后来居然被中国买下，用来拆解学习，它的雷达系统、舰载设备，成为中国第一代航母研发的“教材”，谁能想到，一次美澳海上事故，最后居然在中国技术进步中留下痕迹。 这也让人明白一个道理，历史不是静止的，悲剧也不是白费的，技术再强，船再大，如果人不靠谱，制度不完善，照样要出事，而吸取教训、不断反思，才是避免悲剧重演的唯一出路。 今天的国际海洋秩序，比过去更复杂也更敏感，各国军舰同台演出，稍有不慎，代价就是人命和信誉，一艘航母撞断一艘驱逐舰，这不是神话，而是真实发生的历史。 从美国的角度看，这起事故是一次技术与指挥的双重失败；从澳大利亚的角度，是一次无法推卸的历史污点；而从中国的视角，这是一段值得深思的历史经验。 如果说那艘被撞成两截的驱逐舰是冷战海军合作机制的“尸检报告”，那么今天的任何一次海上演习，都必须在这份报告上签字画押，确保类似的错误，不再重演。 未来如何，取决于现在怎么学会尊重规则、敬畏海洋。 一夜之间，74条人命没了；一秒之间，盟友变“敌”，这不是战斗，却比战斗还要惨烈，无论是哪国海军，航母再威风，驱逐舰再先进，终究要靠人来掌舵、靠系统来护航。 历史已经撞醒一次，接下来，能不能不再犯同一个错，就看谁真的学进了脑子里。 信息来源：澳航母曾是“撞船专业户” 曾将美军舰切成两段——人民网
