法国曾想向印度出售阵风发动机！ 达索阵风战斗机/图片来源：达索：现在它将不得不交出全新发动机的所有技术。印度声称它已经设法从法国的赛峰集团获得了一项前所未有的协议，根据该协议，第五代战斗机的全新发动机将通过完全转让权利和技术进行开发。 Safran是阵风中使用的M88发动机的法国制造商，最初为印度提供了一个本地化版本和一个用于国内飞机的衍生发动机。然而，最终，该公司同意转让100%的技术，并帮助从头开始开发一个全新的动力装置。 印度国防研究与发展组织（DRDO）透露了这一消息。据印度官员称，新发动机和相关技术的所有知识产权将完全属于印度。印度AMCA战斗机模型/开源说明性照片 虽然全部细节尚未透露，但讨论涉及AMCA第五代战斗机的发动机，预计该发动机将超过苏-57。这将比赛峰集团早些时候提出的6亿美元的报价昂贵得多，但印度愿意为更大的自主权和工业能力买单。 预计开发时间轴约为12年，预计至少有9架原型机用于不同级别的飞机。该发动机将采用可变循环架构，用于高效热管理的先进材料，并减少签名。印度拖延已久的GTRE GTX-35 VS Kaveri发动机，近40年来未能完成/开源说明性照片 目标推力预计在110-140 kN之间，但没有提供进一步的细节。相比之下，F-35使用的普惠F135在干状态下产生125 kN，在加力状态下产生191 kN，而F-22使用的F119分别产生116 kN和156 kN。 苏联最大的事故，没有得到宣传！ 这个故事最令人惊讶的方面是赛峰集团和法国愿意完全转让他们的技术，包括以前被认为是不可谈判的“皇冠上的宝石”。实际上，他们正在帮助创造一个潜在的竞争对手，可能会在以后占领部分全球市场。阵风战斗机使用的法国M88发动机 这可能与阵风合同有关，印度可能拒绝在没有更深入的工业合作的情况下完成该合同。其他可能的解释包括印度转向俄罗斯的威胁，赛峰集团希望获得新的竞争力或避免失去现有的竞争力，因为第六代FCAS的开发似乎因政治争端而停滞不前。 另一种可能性是，法国根本不认为印度是飞机制造业的重要竞争对手--印度项目数十年的拖延和最近的Tejas Mk 1坠机事件强化了这种看法。然而，这也可能是一个错误的估计，可能会在未来造成问题。
