乌克兰BVS 10两栖装甲运兵车进行战斗测试！ BvS 10 Sindhu两栖全地形车/图片来源：BAE Systems Hägglunds：现在由印度订购，由于其出色的机动性，BvS 10不仅在乌克兰证明了自己，而且还帮助获得了印度新型“山地”装甲运兵车的合同。 印度陆军已下令生产BvS 10履带式两栖全地形车，这些车辆已向乌克兰武装部队展示了其能力。该协议包括Larsen & Toubro Limited（L&T）与瑞典开发商BAE Systems Hägglunds合作进行本地制造-这一合作模式也可能与乌克兰国防工业有关。 该订单包括升级的BvS 10 Sindhu，专门适应印度的要求。它的特点是专门为沼泽、沙漠、水生以及最重要的高海拔环境中的作业量身定制的。BvS 10两栖全地形车在乌克兰海军第38陆战旅服役/图片来源：ArmyInform 这最后一个方面至关重要，因为印度与中国的潜在对抗线之一是通过高山地形。印度也在开发其Zorawar轻型坦克，以提高在这一具有挑战性的地形中的机动性。 高海拔地区空气稀薄，这使得使用传统柴油发动机（如T-72和T-90）的平台变得复杂。出于这个原因，BAE系统公司几乎可以肯定地修改了BvS 10，以确保在这种条件下的可靠性能。印度Zorawar轻型坦克/开源说明性照片 至于BvS 10本身，它是一种典型的铰接式履带式航母，轻型装甲等级为STANAG 4569 2级。这提供了对30米处7.62×39毫米炮弹和80米处155毫米炮弹碎片的保护。 可选的升级将保护提升到4级，使车辆能够承受14.5毫米重机枪的火力，创造了一个适用于极端环境的能力和良好保护的平台。BvS 10两栖全地形车在乌克兰海军第38陆战旅服役/图片来源：ArmyInform 有趣的是，名为Beowulf的民用版本现在正在加拿大作为北极运输车进行推广，并计划在当地生产。它正在与Roshel正在推出的Bronco平台竞争。印度并不是唯一一个通过这种安排利用国内产业的国家。 这给乌克兰提出了一个重要问题。一些BvS-10已经通过军事援助计划服役。鉴于秋季和春季前线地区的地形无法通行，乌克兰可以探索在当地生产负担得起的运输机。然而，这样的项目需要大量资金，目前甚至没有足够的BMP Lynx采购。
