日媒：10月欧洲比亚迪突破 日系陷困境 在欧洲，那个曾被德系、日系牢牢霸占的汽车“竞技场”，现在起风了。 欧洲一直是全球最挑剔的汽车市场，油车时代，德系称霸，日系紧随其后，新能源时代来临，谁能真正吃下这块“硬骨头”？答案逐渐清晰。 比亚迪打入核心市场，德国、法国、荷兰等国家，而且，更让人惊讶的是，比亚迪在德国的销量已经连续两个月超过了特斯拉！ 要知道，德国不仅是欧洲最大的汽车消费市场，还是大众、宝马、奔驰的老家，竞争之激烈可想而知。 特斯拉在欧洲一度像“鲶鱼”一样搅动市场，现在居然被比亚迪“反超”，这足以说明问题。 为什么比亚迪能行？靠的是“对症下药”的产品策略，欧洲消费者讲究环保、舒适、科技感，比亚迪就推出了专为欧洲市场打造的海豹、海鸥等车型：外形时尚、配置丰富、价格合理，连内部智能系统都根据欧洲用户的使用习惯做了本地化优化。 这种不是“照搬中国市场”，而是因地制宜“量身定制”的打法，显然比起一味输出“爆款”的套路更接地气。 而且，比亚迪在渠道建设上也下了狠功夫，从最初找不到愿意合作的经销商，到现在在德国、法国、挪威等主要市场稳稳扎根，它是一步一个脚印把欧洲市场“啃”下来的。 这种坚持和布局，不是短期营销能做到的，而是战略层面下了决心。 与比亚迪的高歌猛进形成鲜明对比的是：日系车企在欧洲的集体滑坡。 丰田销量下滑了10.8%，日产下降3.2%，铃木跌8.8%，马自达减少9.0%，三菱更是大跌47.9%，这不是一两家企业出问题，而是整个日本汽车工业在新能源转型中的“掉队”。 问题到底出在哪？答案其实并不复杂：电动化转型慢、对欧洲市场的投入不足、技术路线保守，这三点，几乎精准戳中了日系车的“软肋”。 拿日产来说，它曾是混动车领域的先行者，但在纯电动车领域却明显失速，欧盟近年来对碳排放标准要求越来越严，2025年更是加大了对不达标车型的罚款力度。 日产因碳排放不达标，不得不向比亚迪“借碳”，共享排放池以规避巨额罚款，这背后的现实是，日产在欧洲的电动车销量远远不足以平衡其整体碳排放指标。 不仅仅是日产，整个日系阵营都显得“跟不上节奏”，丰田虽然在全球布局了混动、氢能等技术路线，但在欧洲这个“纯电优先”的市场，这种策略显得不合时宜。 铃木、马自达等品牌更是几乎没有像样的纯电产品，消费者选车，技术不行、价格不优、政策不友，谁还会买你？ 更关键的是，日系车企对欧洲市场的态度一直是“有点敷衍”，长期以来，他们把北美和亚洲作为主力市场，对欧洲市场的投入相对保守。 当欧洲的电动车政策加速、消费者偏好发生剧烈变化时，日系车显然没有做好准备。 比亚迪的崛起，很多人第一反应是“电池技术强”，没错，它掌握了刀片电池、磷酸铁锂等核心技术，拥有完整的产业链优势，这的确是基础。 但真正让它能在欧洲站住脚的，不只是技术，而是战略上的“快、准、狠”。 比亚迪早早就定下“全面电动化”的目标，没有在混动、氢能之间反复横跳，而是坚定地走纯电路线，相比之下，日系车企在不同技术之间摇摆不定，导致资源分散、产品力不足。 比亚迪进入欧洲市场并不久，但起步之后动作迅速，几乎每个月都有新动作：新车型上市、新渠道开拓、新服务平台上线，它不是等市场教育消费者，而是主动引导消费者。 再者，是成本控制能力强，比亚迪靠自研自产，把电池、电机、电控牢牢掌握在自己手里，既能保质量，又能控成本。 这让它可以在欧洲市场打出“高性价比”的牌，既不损品牌调性，又能吸引大众消费者。 而在品牌形象方面，比亚迪也在悄悄完成“由实用向高端”的转变，从之前的“性价比之王”，到现在的“智能电动新贵”，比亚迪在欧洲的品牌认知正在发生升级。 这背后是产品设计、服务体系乃至营销策略的全面配合。 目前的市场变化只是开始，欧洲作为全球最早推行新能源政策的区域，未来几年还将出台一系列推动电动汽车普及的新规。 到2030年，多个国家将全面禁售燃油车，这对所有车企来说都是一场“生存考试”。 比亚迪已经交出了一份不错的答卷，但它要面对的竞争者也在不断追赶，包括大众、奔驰、宝马等传统强者也在加快电动化转型。 而特斯拉在技术和品牌上的领先，也依然构成威胁，比亚迪能否持续保持增长，还需要在产品创新、服务体验和品牌建设上持续发力。 而日系车企，如果再不转变思维、加码投入，未来的处境只会更加艰难，欧洲市场不会等人，也不会对“老朋友”手下留情，未来的汽车竞争，不再是“谁历史悠久”，而是“谁能读懂未来”。 未来的汽车世界，已经不是靠“情怀”和“金字招牌”就能赢的年代了，谁抓得住转型的风口，谁才配拥有下一个十年。 信息来源：10月比亚迪欧洲销量同比猛增206.8%，特斯拉大降48.5%——新浪财经
