为何平均水深60米的台湾海峡要修桥？而更浅的琼州海峡却还不修桥 这个问题问到点子上了。台湾海峡平均水深60米不假，可修桥的关键从来不是水深，而是政治经济军事这三大要素的排列组合。琼州海峡最浅处才20多米，但海南岛与大陆的连通需求，显然没有两岸统一来得迫切。 台湾海峡修桥的意义早就超越了交通本身。这就像古时候修驰道，路修到哪儿，主权就延伸到哪儿。真要有了跨海大桥，台独分子还能怎么忽悠“两岸互不隶属”？每天几万人流、上万吨货物从桥上过，这种血肉联系比什么协议都实在。而且桥墩还能兼做军事设施，雷达站、导弹井藏在桥体里，美国人看了都得挠头。 琼州海峡不修桥反而显出咱们的战略定力。现在环岛高铁、跨海电网都齐活了，海底隧道又不是不能运货。关键是要给南海舰队留出航道，三亚基地的核潜艇天天要从那儿进出，桥墩子岂不成了碍事的存在？再说海南自贸港要的是货轮自由通行，不是旅游大巴排队过桥。 技术层面其实两边都不算事。港珠澳大桥55公里都建成了，台湾海峡130公里虽然更长，但中间可以借澎湖列岛当跳板。琼州海峡20多公里的跨度，技术上就是小菜一碟。之所以不急着动工，更像是在等海南全岛封关运作成熟后，再根据实际需求来设计。 经济账更好算。台湾海峡大桥光是象征意义就能带动两岸经济融合，台积电的芯片从桥上直接运到平潭产业园，比走海运快得多。而海南的货物八成靠海运已经够用，花上千亿修桥不如多建几个免税商城。 有人担心地震带问题，其实福建沿海的抗震技术早就过关了。泉州洛阳桥抗了一千年地震，新桥技术只会更牢靠。倒是琼州海峡有条断层带，真要修桥得按抗八级地震标准，成本就得翻跟头。 最妙的还是时空差战术。先放风要修台湾海峡大桥，让对岸争个面红耳赤，等他们吵累了，琼州海峡隧道说不定都悄悄通车了。这种虚实结合的套路，像极了下棋时的声东击西。 其实看看地图就明白，台湾海峡连着长三角和粤港澳两大经济圈，这座桥要是通了，整个东南沿海就盘活了。而琼州海峡只是大陆与海南的联络线，战略权重根本不在量级。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。台湾跨海大桥 台湾海峡线 琼州跨海大桥 跨琼州海峡 台湾海台湾海峡 海峡航行规则 渡过琼州海峡
