台湾回来后，把台湾和福建重新划分省份，如图所示，然后台湾海峡南北各建一条岛桥隧相连，把台湾海峡变成中国的内海！ 这个设想听起来挺激动人心的，但咱们得冷静下来掰扯掰扯。把台湾海峡变成内海这事儿，光靠两条桥隧可能还不够味儿。你想啊，海峡平均宽度200公里，最窄的地方也有130公里，这工程难度可比港珠澳大桥高出好几个量级。不过话说回来，中国基建狂魔的称号不是白叫的，南海造岛、青藏铁路这些世纪工程都拿下了，真要下决心搞，技术层面说不定真有戏。 但问题在于，这种超级工程不能光算经济账。台湾海峡是国际航运要道，每年十几万艘货轮要从这儿过，你把它完全框成内海，国际社会肯定要嚷嚷。更聪明的做法可能是学习土耳其海峡那套管理模式——名义上还是国际水道，但实际管控权攥在自己手里。这样既得了实惠，又避免落人口实。 行政区划调整这事儿也得慢慢来。突然把台湾和福建合并，台湾同胞的感情接受起来需要时间。更务实的路径可能是先成立海峡经济区，让两岸老百姓先在就业、社保、教育这些民生领域尝到甜头。等大家真正体会到统一带来的实惠，什么闽台合并、省界重划，那都是水到渠成的事。 其实现在福建平潭的实验区就在试水两岸融合，台胞社区、台湾商品免税区这些搞得红红火火。真要建海峡通道，估计也是从平潭到新竹这段先动工，毕竟一百多公里的距离，技术上比较把握。北线从莆田到台中那段可以先做规划，等南线运营成熟了再接着搞。 有人担心环保问题确实在理。台湾海峡是中华白海豚的重要栖息地，施工可不能把生态给毁了。好在现在有沉管隧道、人工岛这些环保技术，说不定还能顺便给海洋生物造几个新家园。就像港珠澳大桥建设时，还专门给中华白海豚建了保护区，这种经验完全可以借鉴。 说到根本，跨海通道真正的价值不只是连接两岸，而是要把长三角和粤港澳两大湾区串起来。想象一下，以后从上海坐高铁到台北，沿途经过宁波、福州、新竹，整个东南沿海就盘活了。这比单纯军事管控更有长远意义——用经济纽带把两岸捆在一起，比什么政治口号都管用。 当然也有人觉得这是异想天开，但看看现在的粤港澳大湾区，几十年前谁能想到香港澳门能和内地城市无缝衔接？国家真要推动的事，往往比普通人想象得快。关键是得把握好节奏，先让台湾同胞看到实实在在的发展机遇，而不是单纯的地理合并。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。台湾岛统一 统一台省 中国台湾地区 台湾地图 台湾省版图 台湾省地图标注 台湾省地图
