阿联酋迪拜航展LCA光辉战机坠机飞行员-印度空军中校纳梅什·西亚尔，这一家人一看就是婆罗门高种姓！印度空军中校纳梅什·西亚尔毕业于印度空军第184期飞行员训练班。 这场事故发生在航展收官日的飞行表演中。编号 LA-5017 的战机完成筋斗动作时突然失速，30 秒内从数百米高空俯冲坠毁，37 岁的西亚尔中校没能启动弹射座椅，遗体在碳化的驾驶舱内被发现。 地面塔台最后收到的，是他坠毁前 3 秒发出的无法控制的紧急呼叫。 作为印度空军的精英飞行员，西亚尔的履历透着特殊印记。他毕业于空军第 184 期飞行员训练班，后来加入第 45 战斗机中队，这是印度首支装备光辉战机的单位，选拔标准向来严苛。 在印度空军体系里，这样的晋升路径往往与背景紧密相关。 长期以来，印度空军被视作贵族部队。上世纪只有高种姓子弟有资格入选，即便到现在，低种姓飞行员比例依然极低。 军方宁愿招收高种姓女性飞行员，也很少向平民开放机会，这种隐形门槛让空军保留着浓厚的阶层色彩。 西亚尔的中校军衔和精英中队履历，更让外界强化了对其出身的猜测。 这架坠毁的光辉战机，本身就是印度军工的缩影。 项目折腾数十年，至今只服役两个中队共 40 架，还都是战斗力有限的 MK1 版本。 航展前几天，静态展示的同型机就被拍到机身滴漏液体，地勤只能用购物袋承接，官方辩解是冷凝水，却难掩技术隐患。 西亚尔驾驶的战机并非首次出问题。 2024 年 3 月，同型号战机在本土训练时因发动机油泵故障坠毁，当时飞行员成功弹射逃生。 而这次国际航展上的失事，是光辉战机服役以来第二次坠毁，也是首次造成人员死亡的国际事故。 航空专家分析，坠机可能与动力系统或航电故障有关。 光辉战机空重从设计的 8 吨超标到 9.8 吨，推重比不足，加上航电系统由多国部件拼凑，软件架构不统一，飞行员常遇到雷达失锁、数据中断等问题。 核心的发动机依赖美国进口，国产发动机项目 36 年未能成功，让战机始终受制于人。 事故发生后，迪拜航展紧急暂停所有表演，提前两小时闭幕。 印度空军连夜成立调查委员会，调取黑匣子分析，同时暂停了所有光辉战机的飞行表演任务。 但外界的质疑并未停止，毕竟这架被莫迪政府寄予厚望的国产战机，早已因难产、超支和性能问题饱受诟病。 更值得关注的是飞行员群体的现状。印度空军频繁发生坠机事故，除了装备问题，人员训练也受阶层固化影响。 高种姓飞行员往往能获得更好的资源，却也因缺乏基层竞争，在应急处置上暴露出短板。这次西亚尔未能成功弹射，有人猜测与处置时间不足有关，但具体原因还需等待调查结果。 光辉战机在国际舞台上的坠毁，不仅让印度军工颜面扫地，也揭开了其空军内部的深层问题。从战机的技术缺陷到飞行员群体的阶层特征，每一个细节都反映着发展中的矛盾。 事故已经发生，调查还在进行。大家觉得，这次坠机是单纯的技术故障，还是与印度空军的体制问题有关？光辉战机会因此失去国际市场的信任吗？
