拖轮辅助作业全流程自主航行，最简单地说就是在天津港的海湾里实施轮船自动驾驶——但是海湾不是公路，没有路标，也没有斑马线，更没有任何的交通标志线，而且轮船是在起伏不平的海面上航行，哪怕你使用的导航精确到毫米级，一个波浪滚过也让你谬之数米远，水面的波动、风力和风向，等等等等原因都严重影响着，海湾自动驾驶的安全性。 那么天津港又是怎么做到的？人工智能！使用尖端人工智能对所有物理变量进行计算处理，训练出最安全的自动驾驶路线。 拖轮辅助作业全流程自主航行，涵盖了拖轮自动离泊、自主航行、自动避碰、自主伴航以及自动靠泊等多个智能环节。在自主离泊过程中，智驾平台依托惯导和雷达技术，对船舶与码头岸线之间的距离、前后船只的纵距进行实时监控。通过操作手柄的自动摆动，船舶能够扩大与码头岸线的横距，同时手柄的回转角度与油门行程相互配合，不断校正船艏和船艉的偏移，从而精准控制船舶姿态。随着船身逐渐离开码头，系统在感知周围环境后，两侧的操作手柄会协同摆出前进角度，加速前行。 在智能化功能上，拖轮作业已实现全流程辅助，包括自主靠离泊、自由航行、自主伴航以及自动避碰等智能技术突破，标志着行业率先迈入拖轮智能航行作业的新阶段。技术示范方面，拖轮智能驾驶已取得“工程样机”的重大进展，成功跻身产品级产业化行列。这一突破不仅实现了从无到有的转变，更引入了互联网IT架构，构建了孪生交互模式，优化了融合感知算法，并建立了完善的数据治理机制，从而将实验室研究成功转化为工程化实践。 💥这就是中国现在可以“霸占”全球海洋港口无可争议的统治地位的真正原因。 不仅仅在于中国港口的吞吐量巨大，也在于中国现在已经率全世界一步，把港口基础建设的科技水平提高到了一个其他国家根本已经跟不上的高度，数字化、智能化和人工智能的迭代升级，已经让中国一国碾压了所有传统的西方海洋强国。低成本、高效率、绿色能源和无人作业，加之背后强大的中国制造优势，我看用不了10年，全世界只会留下中国模式，而不会有其他任何模式能够生存。 🔺美国总统特朗普一直誓言要让制造业回归，他的理想当然是值得尊重的，不过如果他明年真的来中国访问，建议把他请到天津港来看看，找个简单办法可以让他从此闭嘴，就把他一个人扔在这么巨大而空无一人完全是全自动化作业的码头上和港湾上，也可以把他绑在集装箱上，让他体验一回什么是中国模式和中国标准，让他知道美国永远都跟不上中国的脚步了，用事实告诉他，负隅顽抗是没什么意义的，有中国在，美国的制造业复兴根本没有指望了。 对美国人，中国人应该转换一种思维方式了，苦口婆心没有用，以理服人没有用，以心相交更没有用，最好的办法还就是我之前说过的，当面告诉特朗普：我就是大！
