快讯！快讯！ 9 月 16 日，美国政府宣布把日本汽车的进口税从 25% 降到到 15%，东京时间 16 日下午 1 点 01 分生效。 东京时间 9 月 16 日下午 1 点 01 分，美国对日本汽车的进口税调整正式生效。这个时间换算成美国东部时间正好是凌晨零点零一分。特朗普政府用跨洋时差的精准操作，给全球汽车业投下了一颗重磅炸弹。 美国商务部当天发布的文件显示，新的 15% 税率由 12.5% 的基础关税和 2.5% 的附加税额组合而成。这个数字背后，藏着美日之间一笔明码标价的交易。 消息传出后，东京股市的日本汽车制造商股价立刻有了反应。丰田早盘股价跳涨超过 3%，但午盘后涨幅就收窄到不足 1%。本田的股价波动更小，全天基本在平盘附近震荡。这与其说是利好兑现，不如说是市场早就消化了预期。 毕竟从 4 月起，美国把日本汽车关税一口气提到 27.5% 后，日本车企的日子就没好过过。日本财务省的数据显示，4 月到 6 月，日本对美出口连续三个月下滑，降幅一次比一次大。光是 6 月，九州地区的汽车出口额就暴跌了 76.3%，当地不少零部件厂都开始裁员减产。 这场关税下调可不是美国单方面的恩赐。早在 7 月 22 日，美日就悄悄达成了协议。美国同意降税的前提是，日本承诺在特朗普第二个任期内对美投资 5500 亿美元。 更关键的是，协议里写明美国要拿走这些投资 90% 的利润。这还不算完，日本还得开放农产品市场，把大米、牛肉这些原本受保护的品类向美国敞开大门。 日本汽车工业占对美出口总额的三分之一，为了保住这个市场，只能捏着鼻子接受条件。有媒体翻出四十年前的广场协议，发现历史总是惊人地相似 —— 美国每次自己经济有压力，都要拉日本当垫背的。 美国本土的汽车制造商可不干了。代表底特律三大车企的美国汽车政策委员会直接放炮，说日本车 15% 的税率比加拿大、墨西哥的 25% 低太多。 这意味着在日本生产的汽车，就算用的美国零部件少，进入美国市场的成本反而更低。这种差别对待让美国本土车企很受伤。 隔壁的韩国也坐不住了，韩国官员公开表示，美国对韩国汽车还维持 25% 的关税，这会让韩国车企在竞争中吃亏。同样是美国盟友，待遇却天差地别。 日本车企的压力其实没减轻多少。虽然关税从 27.5% 降到 15%，但比起原来 2.5% 的税率，还是高了不少。日本轴承巨头 NSK 已经算出，4 月到 6 月关税就让公司少赚了 14 亿日元。丰田旗下的零部件企业也在跟车企协商涨价，不然实在扛不住成本压力。 日本汽车产业链上有 6 万多家供应商，底层的小企业根本没能力消化关税成本。丰田美国子公司虽然嘴硬，说 7 月的调价跟关税没关系，是例行调整，但明眼人都知道这是怎么回事。 更值得玩味的是，关税协议刚签，特朗普就在社交媒体上爆料，说日本同意买几十亿美元的美国武器。美国智库早就挑明了，在特朗普眼里，贸易和防务就是一回事。 美国一直要求盟友把 GDP 的 5% 用来搞国防，而且最好都用来买美国装备。日本这次拿市场和投资换关税优惠，顺带还得掏军费，算盘打得再精也架不住美国狮子大开口。 欧盟那边看得门儿清，直接拒绝了美国要求跟着对华加税的提议。欧盟知道跟中国贸易的重要性，不想因小失大。 反观日本，为了眼前的关税优惠，不仅出让了经济利益，还得在安全上更依赖美国。这种饮鸩止渴的做法，恐怕会让日本经济陷得更深。 毕竟美国的善意从来都不是白给的，今天降下去的关税，明天可能就会以别的名义加倍收回来。日本车企现在松的这口气，迟早要加倍吐出去。
