赛那这空间是真魔术还是假把式？实测第三排和后备箱，这几个细节你得想清楚 同事刚添了二胎，那台老轩逸瞬间就不够用了。非拽着我去看车，目标很明确——丰田赛那，说网上都说这车空间是“魔术师”。 咱也不看那些花里胡哨的配置，就干一件事：实测空间，看看这“魔术师”到底灵不灵？ --- 先交代一下背景： 去的是本地广汽丰田4S店，实车是2024款赛那2.5L混动尊贵版，指导价35.98万那款。 销售挺实在，上来就说现在赛那终端有个1.5万左右的优惠，落地可以聊聊。但咱今天不是来谈价的，是来试空间的。 --- 实车第一眼感受： 是真大。车长5165mm，轴距3060mm，数据摆在那。但看着比GL8顺眼，没那么商务，起码开出去不像专职司机。销售说这车宽度1995mm，比GL8宽了快100mm，市区停车得多留个心眼，这倒是实话。 侧面看，赛那的A柱设计得比较倾斜，销售说这是为了降低风阻，混动车型嘛，省油是第一位的。官方油耗5.7L/100km，当然这是工况数据，实际开肯定要高一点，但混动系统的口碑在那摆着。 --- 开门进第二排，这才是重点。 这是家里的“皇帝位”，一般都是老婆孩子坐。电动腿托一升，真能半躺。我干了两件事： 第一，把座椅滑到最后，腿部空间夸张到能蹲下个成年人。但销售说日常用不会这么调，正常坐姿下，前排调好我178cm的身高，第二排留两拳，第三排还能坐人不挤。 第二，试了试中央通道。销售说宽度225mm，我穿羽绒服过确实不费劲。这玩意看着不起眼，但真到用的时候，媳妇抱着孩子去第三排，通道宽不宽就是天壤之别。赛那在这一点的设计上，确实比GL8做得实在。 --- 重点说说第三排，这才是赛那的真本事。 很多6座SUV的第三排，说好听点叫应急座，说难听点就是狗座。但赛那这第三排，我178cm坐直了居然不顶头，腿部还能剩个一拳多。最关键的是坐垫高度，不像有的车那样坐上去大腿悬空，赛那第三排坐垫离地高度官方数据是290mm，实际坐上去确实有支撑，长途坐着不累。 当时我就跟发小说：“就冲这第三排，这车确实能打。” --- 但是，魔术也有穿帮的时候，有几个细节你得想清楚。 第一个坑：后备箱地台高度。 赛那第三排立起来时，后备箱进深挺长，销售说标准容积525L，放婴儿车加俩行李箱确实够用。但你们发现没有？这后备箱地台特别高！ 我现场比划了一下，地台离地高度目测在700mm以上。啥概念？媳妇以后搬东西、抬婴儿车，得举到腰以上才能放进去。个子娇小的女生，用着绝对费腰。 第二个坑：第三排折叠方式。 都知道赛那第三排能完全收进地板里，形成纯平空间，看着确实爽。但那天我试的这款，折叠过程是手动的！ 得先拉解锁机构，再把座椅使劲推进坑里。我觉得一个大老爷们还行，换女同志来，估计得折腾好几下。 销售在旁边说：“高配版有电动折叠。”我问差价多少？他说尊贵版比舒适版贵了4万，配置差一堆。我当时就怼回去了：“我就想要个电动收座椅，非得逼我多花4万？” 销售笑了笑没说话，但这事你得想清楚：如果你家经常是老婆带孩子出门，这手动折叠的麻烦，她能不能接受？ 第三个坑：第三排头枕离后窗太近。 这也是现场发现的。第三排坐起来舒服是舒服，但回头一看，头枕离后风挡玻璃目测也就一拳多的距离。销售说有后防撞梁，设计是经过验证的。但咱心里都明白，真要遇上追尾，第三排的安全冗余确实不如第二排。这也是所有MPV的通病，赛那不背锅，但你得知道。 --- 最后说点实在的： 赛那的空间利用率确实高，丰田偷空间的功底还在，尤其第三排的乘坐感受，同级MPV里绝对是第一梯队。 但是，如果你纠结低配版，那几个坑你最好带家人亲自去试一次： · 地台高度她能不能接受？ · 手动折叠她嫌不嫌麻烦？ · 第三排的安全性她介不介意？ 她能接受，那这车没毛病；她接受不了，老老实实看高配或者看看别的。 另外多说一句，赛那的混动系统确实香，省油、平顺，开起来不像开大车。但如果你平时用车场景主要是市区短途，这优势能发挥出来；如果经常跑高速，油耗优势就没那么明显了。 买车别光看“魔术师”的噱头，得看这魔术是你玩它，还是它玩你。 这年头，谁也不想花二三十万，买回家还得伺候车不是？【来自懂车帝车友圈】
