中国车企剑指北美，大众丰田面临威胁 日本汽车媒体《WEB CARTOP》3月15日刊文：如果美国市场对中国汽车开放，比亚迪等中国车企将大幅提升全球销量。 在美国加州，尚未表明有意取消2035年起对燃油汽车销售的禁令。 如果到时候燃油车受限，现在美国市场的韩国电动车将受益。如果中国电动车进入韩国车同样的价格区间，对韩国品牌将是降维打击。 插电式混动车型也出现在多个中国品牌中。 笔者认为现阶段暂时不会对全球最畅销的丰田构成威胁，但比亚迪等中国车企的攻势让丰田、大众等企业如坐针毡。 大众2025年销量为8,983,900辆，较去年同期下降0.5%。 中国比亚迪汽车计划于2026年在日本发布“轻型纯电车”而备受关注，比亚迪2025年共计销售4,602,436辆，其中1,046,083辆销往海外，而其中2,260,000辆纯电动车的销量，超越特斯拉成为全球第一。 在中国品牌中，吉利集团销售了4,116,321辆，包括集团旗下的沃尔沃及其它品牌，销量正在追赶比亚迪。 丰田汽车2025年全球销量将达到10,536,807辆，包括雷克萨斯品牌，使其成为全球按品牌划分的最大车企。 丰田的优势在于其销售均衡，覆盖了全球主要市场，如日本、美国、中国和东南亚。 不仅是混合动力车（HEV），油车也因其良好的燃油效率、低故障率和高品质而受到全球汽车用户的青睐。 在美国，车辆一旦抛锚滞留在不安全区域，将直接关联到生命危险。故障率低是日本车的优势。 各国出现了从纯电动车转向混动车的趋势，这无疑是丰田的利好消息。 大众排名第二，在中国市场销量占优。 例如，上海大众汽车作为当地合资企业，帕萨特曾是政府机关和企业高管的标配，桑塔纳出租车也曾经风靡一时。 大众高管访问上海参加车展时，作为国宾受到上海市领导接见。 虽然日本电动汽车销量也在上升，但是，不仅大众汽车，全球其它车厂难以跟上中国车企的步伐。 记者访问上海时，感觉城市已经被电动车占领。而随着电动汽车在中国市场的发展，其它国家的制造商却在苦苦挣扎。 美国市场将决定中国车的未来。此外，大众在东南亚市场的存在感极为薄弱，整体销售困难。 在印度尼西亚，尽管大众拥有 ID.Buzz 等车型，但它还是太贵了。 记者去过泰国、越南、马来西亚和印度，但大众汽车几乎看不到。 相反，拉丁美洲的大众车却不少。不过，包括加拿大在内的北美市场，大众已成为一个年轻人无感的老牌形象，在北美市场处于挣扎状态。 大众与丰田年销量差距将近200万辆。 相反，值得关注的将是中国品牌。 目前中国品牌的乘用电动车进入美国的可能性不大。 然而，毫无疑问，下一届政府如果由民主党执政，情况将彻底改变。 在墨西哥，街头有许多中国品牌汽车。加拿大政府也与中国签署了贸易协议，包括放宽进口中国制造的纯电动车。 这种情况下，任何时候进入美国都是理所当然的。 面对比亚迪、吉利等中国品牌的咄咄逼人，大众和丰田在全球市场面临中国品牌的威胁，这一事实不会改变。
