中国官方约谈，瓜分长和资产的幕后黑手，一个都别想逃！ 巴拿马政府强行接管了李嘉诚家族(长和系)在巴拿马运河两端的港口资产，而中国官方(交通运输部)直接约谈了接手运营的两家航运巨头马士基(丹麦)、地中海航运(MSC），警告他们不要“趁火打劫”。要求其规范经营行为，不得损害中资企业合法权益。 这两家是全球航运双寡头，也是瓜分长和资产的直接受益者。中方不直接硬刚巴拿马，而是打“接盘白手套”--这两家是关键枢纽，捏住它们就捏住整条链。它们高度依赖中国市场，中国是最大货源地、最大造船订单来源、核心利润市场。 虽然巴拿马政府是直接动手的一方，但舆论普遍认为真正的“幕后黑手”是美国。美国长期将巴拿马运河视为“后院”，为了阻止中国资本控制这一战略要道，施压巴拿马政府以“违宪”为由强行收回港口。 美国贝莱德集团(全球最大资管公司)原本计划收购长和港口，但巴拿马政府直接没收资产后，由马士基和MSC(背后有贝莱德资本支持)零成本接手，实现了“低成本收割”。 长和系虽然总部在香港，但作为中资标杆企业，其海外资产被强行瓜分触动了中国监管的底线。长和已提起国际仲裁索赔20亿美元，中国官方约谈是在法律之外施加行政压力，警告接盘方不要损害中企利益。 这是对美国“贸易武器化”和单边霸凌行为的直接反击，表明中国不会坐视中资企业在海外被“合法抢劫”。
