巴拿马向中远海运低头，恳请恢复运营巴尔博亚港，否则这损失就惨重了！ 3月13号，巴拿马的运河事务部长伊卡萨，专门出来喊话了。他对着媒体镜头，那语气听起来有点急，甚至有点“恳求”的味儿，希望中国的中远海运集团能重新考虑一下，赶紧恢复在巴尔博亚港的运营。 这姿态，跟两个月前那可完全是两副面孔了。 当时巴拿马宣布，香港和记港口集团运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的合同无效。到了2月份，巴拿马更是直接动手，强行接管了这两个位于巴拿马运河两端的战略要地，连办公室都给搜查了，文件也收走了，那是相当地强硬。 这一通操作下来，谁都看得出来，这背后是去年年底美国那边施压的延续。巴拿马为此不惜撕毁合同，当时巴拿马总统穆利诺还嘴硬，说不知道中国会有什么反应，甚至觉得“什么都不会发生”。 既然你不讲契约精神，强行把我方企业赶走，那我也不陪你玩了。中远海运很快就发了个通知，从3月10号开始，暂停所有去往巴尔博亚港的航线服务，已经订好的舱位全取消，空箱子也不往那儿送了，直接改到大西洋一侧的科隆港去。 中远海运承接了整个巴拿马运河大约10%的航运业务。而且，这4%对于巴尔博亚港来说，那是不可替代的优质货源。更关键的是，整个巴拿马运河的收入占到了他们国家GDP的7%以上，给政府贡献了超过20%的财政收入。中远海运这一撤，不仅仅是撤走了那4%的箱子，更是给全球航运业释放了一个强烈信号：在这个港口，现在的营商环境已经不确定了，连原来的大客户都走了。 刀哥觉得，现在巴拿马的“恳请”，说白了就是疼了，怕了。他们害怕的不是4%的吞吐量，而是失去中方这个巨大的贸易伙伴和投资来源，害怕巴拿马运河在全球航运格局中被边缘化。毕竟，世界的路千条万条，不一定非要走巴拿马。但巴拿马的经济命脉，却实实在在地绑在这条运河上。
