看到老东家发了一个新能源汽车的轮胎的报道，写的挺好。电动车的车身自重和电机扭矩大，且叠加汽车和轮胎行业内卷严重，轮胎产业的确出现了不少质量问题。根据报道，主要问题如下：
第一，车重与载荷错配。同是中级轿车，一辆燃油车重量普遍在1.6吨左右，增程车在1.9吨左右，而纯电动车在2.1吨左右，燃油车与新能源车的重量相差300到500公斤。现在大多数的新能源车原配轮胎，其实并未做针对性的适配、选型，这直接导致轮胎垂直负载提升近三成，胎侧受力大幅增加，长期重载行驶就容易出现胎侧屈挠疲劳，进而引发开裂、鼓包。
第二。是动力与扭矩错配。新能源汽车电机瞬时峰值扭矩可达燃油车的2—3倍，且起步即可爆发最大扭矩，轮胎需承受更强的摩擦力。同时，新能源车动能回收强度高，减速时轮胎受力方向突变，进一步加剧胎体损耗。普通燃油车轮胎未针对高扭矩、高回收工况优化，难以适应新能源车的动力输出特性。
第三，续航与性能错配。为提升续航里程、降低能耗，车企普遍优先选择低滚阻轮胎。为了实现低滚阻，往往会减少橡胶用量、降低胎壁厚度。但是减少橡胶用量后抗老化性能就会下降。胎壁更薄的话，过沟过坎就更容易伤胎。橡胶更软，高温行驶与长期老化后就更容易出现裂纹。
所以，电车轮胎的投诉率非常高，《2025年度国内轮胎投诉分析报告》显示，该平台上消费者针对轮胎问题实名投诉3365宗，同比激增111.5%，成为汽车零部件领域投诉增速最快的品类之一。其中购车1至3年内出现问题的比例超过60%，同比增长18.6%，且大部分来自自主品牌新能源车型。
合资也一样，某个热门合资电车，用的比较差的轮胎，现在高速爆胎已经成为投诉最多的问题了。内部也知道这个问题，但是为了压成本没法。不说品牌，免得说我是黑子。
