美国传来新消息！3月11日，美国总统特朗普突然改口，宣布要动用美国战略石油储备（SPR），目的很明确，就是给近期飙升的油价“退烧”。他在辛辛那提的公开场合表示，会先“略微削减”储备，之后再慢慢补满，明眼人都能看出来，这是想缓解美以打击伊朗后，能源市场的恐慌情绪。但这一招到底能不能管用，其实还不好说。 可能很多人不知道，特朗普这一次的表态，其实是短短几天内的第二次立场反转。就在3月7日，他还明确表示无意动用战略石油储备，甚至美国能源部长在3月10日的七国集团能源部长会议上，还坚持认为释放储备干预市场的时机“尚不成熟”。可不到两小时，美方态度就彻底变了，不仅同意释放，还敦促其他国家加大释放规模。 背后的原因很现实，油价的疯涨已经快要压不住，而这对特朗普的支持率，正在产生不小的影响。中东地区局势一紧张，全球油价就像被按了快进键一样往上冲，最直接受影响的就是美国的普通老百姓。这种压力不是嘴上说说，而是实实在在落在了日常开销里。 根据最新的数据，自美以打击伊朗以来，美国汽油价格已经上涨了19%，平均达到每加仑3.54美元，一个月前全美只有9个州的汽油价格超过每加仑3美元，现在这个数字已经变成了48个。更让人头疼的是柴油价格，单周就跳涨了近1美元。而柴油的影响范围，比汽油还要广。 老百姓的日子越来越难，送货员布兰登·摩尔每天清晨第一件事，就是打开手机找最便宜的加油站，因为加油费用要自己承担，油价一涨，他的钱包就跟着缩水。 只能不断调整送货路线，在各个加油站之间“货比三家”。芝加哥的网约车司机科尔曼·纽厄尔更无奈，他每天要开12个小时的车，现在油价上涨后，必须多开两个小时，才能赚到和以前一样多的钱。 还有那些每天通勤距离远的上班族，每周的油费要多花几百美元，只能被迫和家人拼车出行，节省开支。除了个人出行，物流行业也被油价压得喘不过气，而物流一受影响，所有商品的价格都会跟着波动。美国的卡车司机们更是难上加难，经历了三年货运衰退后，油价上涨又一次粉碎了他们的复苏希望。 不少小型卡车运输公司的利润被柴油价格吞噬，有司机直言，要是油价再降不下来，只能关门大吉。现在已经有至少六位司机宁愿把车停在家里，也不愿亏本跑车。甚至有卡车司机为了节省燃油，刻意放慢了行驶速度。 这一切的根源，其实都和霍尔木兹海峡脱不了关系，可能有人不清楚，这条海峡到底有多重要——它是全球公认的能源要道。美以打击伊朗之前，每天有大约2000万桶原油和石油产品从这里经过，占全球海运石油的近三成。也就是说，全球每三桶海运石油，就有一桶要走这条航道。 可现在，局势一不稳定，这条航道的通行就彻底乱了套。伊朗伊斯兰革命卫队已经袭击了悬挂马绍尔群岛国旗的美国油轮，除此之外，还有泰国、日本等国的货船和油轮，都报告在波斯湾海域受到了袭击影响。目前，已有200多艘原油和液化天然气运输船停泊在海湾水域等待通行。 还有140多艘集装箱船和大量散货船滞留，航运受阻的同时，国际保险机构也上调了海湾航线的战争风险保险费率。这意味着能源运输成本还会进一步上升。更关键的是，海湾国家因为原油难以及时外运，已经纷纷宣布减产。 沙特、阿联酋、伊拉克和科威特等国，每天的原油总产量至少削减了1000万桶，国际能源署预测，3月全球原油日供应量将骤降约800万桶。中东地区每天还有超过300万桶的炼油产能停止运行，后续其他地区的炼油也会逐步受限。这种情况下，市场的恐慌情绪根本压不住，油价想不涨都难。 特朗普这次决定释放的战略石油储备，规模达到了1.72亿桶，从下周开始释放，全部交付完大约需要120天。他还承诺，未来一年内会补充约2亿桶，维护美国的能源安全。可大家别忘了，美国当前的战略石油储备只有4.154亿桶，这次释放的规模，差不多占了储备总量的四成。 而且有能源专家早就说了，释放战略石油储备只是权宜之计，平抑油价的效果都是暂时的。更值得注意的是，美国虽然是石油净出口国，但国内炼油厂的设备，主要是用来处理重质、酸性石油的。而美国自己生产的多是高质量、低硫的“甜油”，所以很多时候，卖掉自己生产的“甜油”，再进口重质油反而更划算。 再加上《琼斯法案》的限制，美国港口之间的货物运输必须用美国制造和运营的船只，这也让炼油厂进口石油比在国内运输更有效率。这就意味着，即便释放了战略储备，也未必能从根本上解决油价问题。现在，美国的油价飙升已经开始冲击那些能决定11月参议院控制权的“战场州”。 特朗普的这波操作，到底是能真正给油价“退烧”，还是只是缓解一时的恐慌、争取选民支持的权宜之计？欢迎大家在评论区留下自己的观点，一起讨论。
