谁懂啊，一万二买的“奔驰”，开了三天成了废铁，厂家电话再也没打通过。 山东的老李蹲在院子门口，抽着烟盯着那辆趴窝的“大G”，后视镜上还挂着提车时销售送的红绸子。车头那个三叉星标志锃亮，可整个车壳子用手一按，忽悠忽悠的，跟按个塑料盆似的。 老李这事说起来简单。他在快手上刷到一个直播间，主播拍着车门喊“工厂直销，奔驰同款，一万二包邮到家，还送牌照”。老李动了心，想着接孙子放学不用再骑三轮挨冻，咬咬牙转了账。 车到那天他特意去镇上接，开出不到二里地，在一个小坡上直接熄火，往后出溜差点溜沟里。推回家才发现，说好的200安时大电池，铭牌上写的是“200型”，一字之差，续航从一百里变成了三十里。 找销售，销售拉黑。找平台，平台说私下转账管不了。老李这事最后不了了之，车还在院里扔着，下雨天拿塑料布盖着。 这类事现在不是个例。蓝鲸记者在黑猫投诉上搜“老头乐”，出来上百条，全是质量差、续航虚标、没售后的投诉。有人的车五天抛锚四次，开着开着路上断电熄火。 这些商家到底怎么操作的？南方周末记者去山东德州武城县实地看过。那个地方聚集了大量低速电动车小作坊，国道沿线到处都是做车身冲压件、车玻璃、电池的，随便拍照就能开模具，一辆“保时捷”就这么攒出来了。 直播间里卖车的，根本不藏着掖着，直接喊“奔驰大G”“宝马X5”“保时捷卡宴”，价格八千到两万不等。有商家甚至说，要是同意在车屁股上贴两年广告，还能再便宜几千块。 最坑的是上路这事。商家拍着胸脯说“能上牌、能上路”，其实给的所谓“牌照”就是块假铁皮。真有商家私下提醒记者，这是低速电动四轮车，上不了正规牌，“管得不严就没事，管得严就别买，自己考虑清楚”。 那这些车到底是什么来头？律师解释得很清楚，厂家在工信部申报的是“厂区代步车”，理论上只能在景区、园区、厂区这种封闭区域开，根本不能上公共道路。商家宣传不用驾照、不用上牌、不用保险，属于违法行为。 更吓人的是解限速。本来出厂限速三四十码，商家说可以调到八十码。央广网报道过，有些大号老头乐配了7000瓦电机，最高能跑到七十码。一个连安全气囊都没有的铁架子，刹车软绵绵的，跑到这个速度，那就是个移动的炸药包。 河北张家口出过事。一个59岁的男人开着无牌老头乐，喝醉了酒，把一个过马路的女士撞死了。家属不光要起诉肇事者，还打算起诉交管部门，说那地方老出事，连个红绿灯都没有。 那这事到底谁管？宝鸡市市场监管局一份答复里说得很明白：国家至今没明确老头乐算不算机动车，缺产品标准、缺生产准入、缺销售维保、缺挂牌登记、缺驾驶资质，想管都没法可依。诸城市那边也一样，只能先卡着不让新注册这类企业，等国家政策。 中国政法大学朱巍教授分析，现在的问题是两头缺失：开车的没驾照，上路的车没安全认证。市面上多数老头乐既没过3C认证，也不够机动车安全标准，还不算非机动车，就这么悬着。 可话说回来，农村老人确实有需求。冬天冷，三轮漏风，公共交通到不了村，花一万多买个能遮风挡雨的小车，对他们来说是刚需。专家卢勇也说，不能一禁了之，得承认这种需求存在。 有些地方已经在试着找平衡。河南辉县、范县给符合一定标准的车发标识牌、上保险；重庆云阳搞信息采集赋码；四川德阳让非标车备案挂临时牌，能用到2028年。这些办法，算是在“禁”和“放”之间找了个缝。 可像老李那样从网上买的，啥标准也够不上。没发票没合格证，厂家连个正经地址都没有，维权？门都没有。 那些直播间还在播，新的话术一套一套的，瞄准的还是农村老人。老李那辆“奔驰”还在院里扔着，他儿子说等天暖和了当废铁卖了。一万二，打了水漂。 你怎么看这事？该禁还是该放？你身边有老人买过这种车吗？ 综合来源： 央广网 、宝鸡市市场监督管理局 、腾讯新闻·蓝鲸记者调查 、诸城市人民政府 、中国网 、经济日报/中国新闻网 、南方周末
