🔻实际上，沙特阿美拥有一条日输送能力达 700 万桶的东西向输油管道，从阿布盖格/加瓦尔到红海的港口延布，直到本周之前基本处于低负荷运行状态（约 200-300 万桶/日，图1），阿美宣布其运力近期已提升至每日 700 万桶（满负荷运行）。🔻此外，沙特阿拉伯还有另外两条管道，分别是跨阿拉伯管道和塔普莱恩管道，它们一直延伸到地中海沿岸的黎巴嫩（但由于地缘政治局势，已长期未投入使用，图2）。🔻阿联酋也拥有一条从哈卜善到阿曼湾港口富查伊拉的输油管道，日输送量为 150 万桶，绕过了霍尔木兹海峡（图3）。🔻然而，对于这些线路而言，船只从少数几个港口装载货物，运力很容易接近饱和（约 150 万桶/日，图4），由于管道无法承载全部货物，也许会不得不削减产量。此外，装载点减少导致石油运输速度放缓。🔻看看图5这些钻井平台和加工厂的位置，就会明白原因——因为平时这样做在商业上没有什么意义，直航始终是最有效的选择。只是现在霍尔木兹海峡的全面封锁再加上 1~3%的战时保险费率，才使得这些路线变得略微可行，相比通过霍尔木兹海峡的正常运力（每日 2100 万桶）——仅仅是降低了全面中断的风险，避免了大幅减产。🔻最后，你很难判断图6的红圈决定什么时候在曼德海峡帮帮场子。🔻这并非什么灵丹妙药。伊总统提出结束战争3大必要条件 伊朗称毁灭性打击美军基地 海外新鲜事 中东现场直击
