小米Vision GT这次在巴塞罗那的亮相，海外媒体把它和法拉利、保时捷放在一起讨论，中国汽车设计也终于进入了全球视野下的高端局。
小米在设计语言上有了自己的表达，不再是跟随者。那种低趴的形态和气泡座舱，抓住了游戏世界和现实审美的交叉点，这种破圈的设计思维，恰恰是传统车企未必会去尝试的。
而且它把座舱做暖了，打破了超跑一贯冷峻、有距离感的印象。这种反差感其实很聪明，科技公司造车，天然会从用户场景出发，思考人在里面要什么，而不仅仅是机器能跑多快。
还有一点很关键，Pulse系统和“人车家全生态”的融入。这其实是小米作为科技公司的底牌。当别人还在比拼马力参数时，它已经在尝试定义虚拟与现实之间的交互方式。这种延伸感，可能比车身线条更能代表未来汽车的形态。
当然，明眼人都能看出这是布局欧洲市场的铺垫。用Vision GT这种概念作品去试探水温、建立品牌认知，确实是聪明的一步棋。赛车基因积淀声望，再反哺量产车，这个路径保时捷走过，法拉利走过，现在小米也走得很顺。
