看完小鹏G6超级增程的发布会，说实话，18.68万的起售价确实有点东西。但我更关心的不是价格，而是这次小鹏到底怎么解决增程车的老毛病。开过增程的都懂，纯电续航太短天天充，亏电油耗堪比油车，增程器一响跟开拖拉机似的。这三个痛点不解决，买回去就是个爹。
这次G6超级增程给我的感觉是终于对症下药了：
第一，电池直接干到55.8度电，纯电续航430km。 什么概念？普通增程车也就200公里左右的纯电，小鹏直接翻倍。一周五天通勤完全不用加油，当成纯电车开就行了。而且综合续航1704km，确实解决了长途焦虑，这数据虽然偏理想化，但底子确实厚。
第二，全系标配800V+5C超充，这才是杀手锏。 目前20万级增程车里独一份。12分钟能从10%充到80%，补能314km。增程车终于不用羡慕纯电车的充电速度了，服务区上个厕所的功夫就能继续跑。
第三，增程器的NVH这次下了血本。 用了ENC+RNC双源主动降噪技术，加上超静谧设计。之前试过某些增程车，发动机介入那一下确实掉价。如果小鹏真能做到“无感介入”，那增程车的体验才算真正闭环了。
智能化不用多说，第二代VLA大模型下放到20万以内，至高2250TOPS算力。何小鹏这次是真把智驾当成了基本盘在打。
我的看法是：增程车已经进入2.0时代了。 以前是有油箱就行，现在是纯电续航、充电速度、智能体验缺一不可。G6这配置放在去年，妥妥25万起步。唯一的悬念就是交付节奏和实际口碑了。老铁们，你们觉得增程车最重要的指标是纯电续航还是亏电油耗？
