巴拿马还是玩砸了，并通过各种渠道喊话，可以先把港口还回来。 巴拿马夹在中美洲，靠着那条著名的运河吃饭。运河连接太平洋和大西洋，每年过往船只无数，全球贸易的5%都得走这儿。运河两端的港口，太平洋侧的巴尔博亚港和大西洋侧的克里斯托瓦尔港，更是关键节点，处理着运河40%的集装箱吞吐。 长和集团旗下的巴拿马港口公司从1997年起就拿下这些港口的经营权，投入了18亿美元升级设备，创造了2万多个就业岗位，每年缴税3亿美元。合同在2021年自动续约到2047年，一切看起来稳稳的。可2024年穆利诺当选总统后，风向变了。 他亲美路线明显，受美国影响，想把中资从这个战略要道挤出去。2026年1月，巴拿马最高法院裁定合同违宪，说它给了外国公司太多特权，损害国家利益。这判决一出，等于给了政府动手的借口。 长和集团当然不服气，说一切合规合法，但法院就是法院，判决不可上诉。2月23日，政府在官方公报上正式公布，合同终止。长和的员工被赶走，政府派人接管。 临时安排是马士基的APM码头公司管巴尔博亚港，地中海航运的子公司管克里斯托瓦尔港，为期18个月。这事儿闹得国际上沸沸扬扬，美国乐见其成，因为能削弱中国在拉美的布局。中国那边反应强烈，说巴拿马会付出沉重代价。 长和集团直接启动国际仲裁，索赔金额高达35亿美元，这笔钱对巴拿马来说不是小数目，相当于他们GDP的4%。 经济上，港口运营效率下滑，作业量降了65%，船期延误，贸易受阻。外资开始撤离，信用评级被下调，借钱成本涨了。巴拿马本想抱美国大腿换援助，可美国自己债务缠身，没多少实惠给。
