小鹏第二代vla发布 群友今天提了一个有意思的话题，就是未来智驾“订阅”与“商业险”的重叠态，恰好最近在部署Obsidian+Claudian的时候买入了MINIMAX的API---这种API专注于CODING，以Prompt次数做限制而非早先时候的TOKEN，我想到了很多事，顺便聊聊。
稍早的时候有朋友问我，“美图秀秀改图后加水印，它做对了你再付费，你不下载是不付费的，为什么现在即梦点了生成，不管你下载不下载都开始收费了呢？”这个问题的背后差异点在于“计算成本出现在本地还是在云端”。美图的算法发生在本地，云端提供了微量的交付服务，因此是没所谓的，但是在即梦时期，算力的核心，发生在云端---我甚至可以用一条10年前的电脑，实现和今天最新款等同的效果，因为我们都只需要一条网线，一个浏览器页面而已。
当我用即梦生成AI视频的时候，我点“生成”的那个瞬间，已经占用了远程的服务器资源，产生了电费，它就理所当然与我收费。而比如早几年前的智驾，规控阶段讲究的是“本地运算”的时候，我买入车的时候已经购入了对应的硬件设备，它就不必要对我收费。
这是两种截然不同的商业模式。
所以在未来的时候，当智驾极大盛行的时候，我们意义上每台车都接入了社会的某个统一管理的交通中枢的时候，那一定是一个庞大的网络，背后的调度与交互一定会在云端有巨量的算力消耗。甚至于在那之前，比如L4以后，你要在你睡觉的时候，让你的车自己出去为你挣钱，它接受了网约车平台的调度，收费合理对吧？
好，在这个背景下，“订阅制”会有它存在的可能性。
但是我们天然是抵制订阅制的不是吗？那么回想一下“智驾险”，作为商业险的补充，它有其背景意义。L3我们说过的，根本不是技术问题，而是伦理问题---出了问题谁负责？在L4以后，取消方向盘以后，毫无疑问智驾的问题是厂家的问题，那么如果厂家为此背责的时候，商业险的意义又是什么呢？对吧？
好了，那你会发现，订阅制的本身，和“商业险”，似乎某种意义上，存在了重叠的可能性，这是 提出来的课题，我觉得也很有意思。我付费订阅，是买服务，而这个服务的费用背后，厂家除了用来运营智驾以外， 也纳入了“问题发生后的保险赔付”这块成本，挺有道理。
在一个人人都不需要买商业险的时期，就是一个人人都需要订阅服务的时期。又或者如果我们不打破既有社会工作逻辑框架的情况下，那就变成了，你的商业险如果是和厂家购买的话，那你的智驾天然就不需要订阅。都是可以的。
当然了，因为未来智驾的算力实际上在本地、云端都会有所消耗的话，这个比例、成本的发生是什么状态，是值得思考的。就即时性来说，我们都希望算力发生在本地，这也是三图灵背后最大的意义---击破了VLA只能上云端的论调。而这个“比例”，会决定“订阅的费用”。
对未来智驾的模式，随便聊聊。你的想法，是什么呢？
