最近试了带高阶辅助驾驶的东风日产N6，说实话，惊喜还挺多。在嘉闵高架这种车多、雨雾、湿滑的“地狱模式”下，N6的NOA表现相当稳：跟车距离拿捏得刚好，既不怂到被加塞，也不贴得太近让人紧张；启停节奏完全同步前车，堵车时坐得安心。
超车逻辑也聪明。当设定速度比前车快15–20km/h，它会果断变道，而且能判断旁边车道那台看似更近的车其实相对更快，于是直接跟上快车、绕开慢车——这策略我确实没怎么见到过，很聪明。
上了申嘉湖高速，也会“蛇皮走位”连续超车：超慢车、回到原车道、避让大车超车、再超越大车，动作连贯又不突兀，坐在里面也不心慌。下匝道提前1.2公里开始逐车道变线，大曲率弯也过得很顺。泊车也很可以：标准车位、障碍车位都能丝滑泊入，甚至主驾门会被挡住的场景，都能靠遥控泊入/泊出，非常方便。
N6这套NOA相对于秦L身上已经迭代了一年多的天神之眼C，功能已经足够全面，基本也就是一些细节处理方面弱一些。
然后就是车机，芯片是8775，操作丝滑流畅、地图缩放跟手、本地App开启迅速、小程序加载速度也很不错，一眼就能看出来是打包定制的车机系统，菜单设置、交互逻辑、流畅度都表现更好。而且都不说别的，光这个窄边框屏幕和秦L的屏幕放在一起，观感都不一样。
而且无麦K歌还能再长途或者上下班路上嗨一下，再配合大座椅+按摩，美滋滋。总结：10万级合资插混里，日产N6智能化的第一梯队水准完全没问题。如果你预算卡在这、又想要省心好用的智能化体验，真的可以去看看它。东风日产N6新能源汽车
