现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！2025年到2026年，伊朗曾向中国递交了明确的飞机采购请求，主打就是歼10CE。 2024年11月珠海航展期间，瓦赫迪带队参观，特别关注歼10CE展机。他详细询问发动机推力、雷达扫描范围和整体性能参数，这直接引发了伊朗方面的兴趣。进入2025年上半年，伊朗空军在地区局势压力下向中方提交正式采购文件，核心目标锁定36至40架歼10CE，同时要求配套PL-15远程空空导弹。伊朗国防部官员多次参与会谈，强调空军现有战机维护已到极限，需要新装备填补空白。媒体后来报道显示，伊朗国防部长阿齐兹·纳西尔扎德在2025年6月上海合作组织会议期间也推动了类似讨论，显示采购意愿比较强烈。 谈判过程中，双方焦点很快集中在支付方式上。中方坚持现金结算，伊朗方面则反复提出石油易货方案。这不是简单计价问题，而是涉及双方合作诚意和长期保障。历史上伊朗曾多次尝试类似军购，现金短缺一直是瓶颈。2025年上半年谈判持续数月，伊朗代表团提供技术手册和部署地图，中方团队则反复核对维护要求和后勤细节。分歧始终没有解决，采购案因此处于搁置状态。多家媒体包括新闻周刊和BBC监测报告都提到，伊朗当时正因俄罗斯苏-35交付延迟而寻求替代选项，歼10CE成为重点考虑对象之一。 2025年6月以色列发动代号“Rising Lion”的连续12天空袭行动，从6月13日持续到24日。这次行动针对伊朗地面雷达站、机场跑道和防空设施进行密集打击，导致多处关键基础设施大面积损毁。伊朗昂贵的S-300系统在多次空袭中选择静默状态，以避免被精准定位和摧毁。这场冲突暴露出现有装备在高强度对抗下的脆弱性，也让外界看到伊朗空军在战损环境中的实际应对能力有限。袭击后伊朗空军基地人员忙于修复跑道和拖移残余飞机，整个过程显示出预警和数据链支持的不足。 在这种背景下，歼10CE的采购需求显得更加不匹配。这款战机搭载国产太行发动机，属于精密工 业产品，需要稳定的恒温恒湿机库条件和专业数字化维护。它的航电系统高度信息化，依赖预警机、电子战飞机和高速数据链的全面配合才能发挥最大效能。 当时伊朗仅有的预警机主要是老旧波音707改型，性能和数量都无法满足要求。一旦遇到电子干扰，整套体系就可能出现断层。相比之下，巴基斯坦空军引进歼10CE后，依托ZDK系列预警机矩阵和手把手培养的地勤团队，实现了良好整合。在2025年巴基斯坦与印度的冲突中，歼10CE搭配PL-15的表现也得到媒体关注，成为实战验证的案例。 如果当时为了石油易货签下合同，这些歼10CE很可能在类似战损环境下难以发挥作用，甚至面临快速损耗风险。中国军工出口从来不是简单甩货，而是注重买方体系匹配和长期信誉。坚持现金结算其实是一道门槛，既考验对方诚意，也保护自家品牌。多家分析指出，中国当时在J-10出口上一直比较谨慎，之前只成功卖给巴基斯坦等长期伙伴，就是因为要确保装备能真正用好。伊朗的情况如果不匹配，负面报道一旦出现，对正走向全球市场的中国军工来说是无法承受的代价。
