1.4个亿，说没就没了，大连重工这哑巴亏吃得太憋屈，大连重工把货交了，钱却收不回来，1.4亿的货款和质保金，全被对方赖掉，最近大连重工的事儿，越看越让人憋屈。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 1.4个亿，说没就没了。大连重工这哑巴亏吃得真是太憋屈了。货真价实地交出去了，该干的活一点没少干，结果钱却一分没捞着。最近这事儿在网上传开，大家越看越窝火，这哪是做生意，简直是给人家白打工。 事情还得从2020年那会儿说起。当时大连重工接了个大单，跟印度那边的两家公司——Tuticorin Coal Terminal Pvt Ltd和West Quay Multiport Private Limited签了供货合同，专门为它们在印度的港口项目提供起重设备，总价值将近1.4亿元人民币。能拿下这单不容易，大连重工还挺重视。 合同签了，大连重工这边就开始麻利地干活。不仅把设备按时造了出来，为了确保万无一失，还特意派了好几个工程师，大老远飞过去。据说那段时间印度热得要命，工程师们顶着高温在现场安装调试，折腾了好一阵子，总算把设备拾掇得妥妥帖帖，让机器顺顺当当转了起来。本以为活儿干得这么漂亮，回款也就是走个流程的事。 谁能想到，这设备刚运转起来，对方就开始演上了。一到该付钱的时候，印度那边就冒出来各种理由，今天推明天，明天推后天。最开始是鸡蛋里挑骨头，说这儿有点小毛病、那儿有点小问题，但这根本不耽误他们用设备干活挣钱。后来干脆连理由都懒得找了，就是拖着不给。 1.4亿里不光有货款，还有质保金，就这么全被对方拿捏着。大连重工这才琢磨过味来，这哪是什么客户信用问题，这摆明了是被人下了套，让人家空手套白狼给“白嫖”了。 大连重工当然不能就这么认栽。既然好好说话没用，那就按规矩来。当初合同里写得明白，有纠纷就去伦敦搞国际仲裁。大连重工这边证据链准备得足足的，合同、发货单、验收单、沟通记录，一应俱全。最后仲裁结果出来，大连重工赢了，不仅支持了原本的钱，加上利息啥的，裁决金额比原来的1.4亿还高。 拿到胜诉裁决，大连重工以为这回总算能要回钱了，立马跑去印度当地法院申请执行。结果呢，对方早有准备。这边刚申请执行，那边两家印度公司扭头就向印度法院申请了“破产重整”。 这俩字听着耳熟吧，在这关头提出来，简直就是金钟罩。一旦进入破产程序，所有债权都得先冻结着，等着慢慢清算。这一等，不知道要等到猴年马月。说白了，这就是对方玩的“金蝉脱壳”，货已经到手用了好几年，钱是一分别想再掏出来。大连重工这个哑巴亏，算是彻底吃死了。 这件事在投资者里也引起了不小的议论。今年2月，就有股民跑去问大连重工的董秘，这1.4亿是不是因为产品质量不行才收不回钱。董秘回复得很直接：按单项计提100%坏账准备，包含货款和质保金，没回款的原因就是“客户信用问题”，也就是对方赖账。虽然仲裁赢了，也去印度申请执行了，但人家已经在破产重整，所以这笔钱目前是没戏了。 翻开大连重工2024年的年报，这笔账记得明明白白，接近1.4亿的应收账款，被划为“单项计提坏账准备”，比例100%。这数字对哪家企业都不是小数目，纯粹是辛苦了好几年，最后利润全被这一笔坏账给吃了。 这事儿也给国内那些忙着出海捞订单的企业提了个醒。国际市场看着大，但水也深。不是签了合同就万事大吉，也不是赢了官司就能拿回钱。就像大连重工这回，法律上站得住脚，证据链完美无缺，最后照样栽在对方的本土套路里。 所以说，以后跟这种风险高的市场做生意，真得把风控的弦绷紧。第一，付款条件得苛刻点，尤其是预付款比例一定要高，别把账期拉太长；第二，信用保险该买就得买，哪怕交点保费，也比最后血本无归强；第三，真到了扯皮那一步，别光想着仲裁就赢了，得提前琢磨对方有没有资产能执行。毕竟，不管多大的订单，能安全落袋的钱才是自己的。
