比亚迪闪充技术炸场，股价为何不涨反跌？ 昨晚比亚迪扔出“5分钟充好、9分钟充饱”的王炸技术，股价却高开低走收跌0.9%。市场在担心什么？ 核心就三点： 1. “买预期，卖事实”：发布会前股价已提前大涨8.36%，利好落地，短线资金自然获利了结。 2. 商业化的现实拷问：闪充虽快，但成本不低（约1.3元/度）。对价格敏感的中低端车主，吸引力有多大？大规模建站（储能柜配套）更是重资产投入。 3. 基本面的压力：比亚迪前两月国内销量同比下跌近六成，吉利等对手正贴身肉搏。技术再牛，也得先过销量关。 技术本身绝对是硬核的，解决了充电慢和低温焦虑两大痛点，对北方市场和长途用户有很大吸引力，但资本市场看的是未来盈利。 大家看好比亚迪接下来销量起来吗？
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拭目
性价比不高，再看看其他牌子吧
9527 回复 03-07 06:22
看个屁，其他牌子性价比更低，你看条毛线
雪小冬小明
比亚迪现在是走技术线路，不走性价比线路了，海狮06：15.98了，比旧款600公里高了差不多一万，海豹07：16.98万，看着有700公里，但是电池69度的，和原来500公里的电池差不多大，就是能耗技术进步了，感觉价格都偏高
名满华夏
王传福中南毕业，保送北京有色金属研究生(后来改名有研现为央企，提供两弹一星，核潜艇，隐形战机与探月工程材料；参考诸多谍战如惊蛰无声里，你争我夺的材料)，26岁成为研究室副主任(农家子弟成为非常年轻的处级干部，前途难以衡量)，1994年依然辞去公职创立比亚迪。1996年，北京车展北汽铅酸电池油改电车型，次年王传福以个人名义买下，替换为比亚迪电池。1996年，比亚迪收到广东省动力电池立项任务。2003年比亚迪收购秦川汽车。2004年北京车展概念ET车就有四电机控制雏形，展出6款车含3款新能源。2008年，比亚迪收购中纬半导体。2008年底，全球首款量产混动车F3DM上市；2010年，纯电E6上市；2011年，比亚迪纯电大巴车上市，同年开始销往荷兰与美国。后面的磷酸铁锂电池与插电混动横空出世，秦汉唐宋元大行其道就是顺理成章的事情了。
用户10xxx32
没法落地！
苍狼
最关键的能量密度才提高百分之5，聊胜于无吧，闪充是厉害但是现阶段还没有普及。
雪小冬小明
性价比不高，股票是资本走向，前期说是颠覆性技术，但是只发布了二代电池，虽然技术很好了，但还不能让消费者非常心动，特别看到新车定价后，都比心里定价都要高，资本也没有信心