小鹏家族的“智驾王者”来了！
今天小鹏G6超级增程版本上市，先别急聊超级增程，先说说辅助驾驶，按照过去的经验判断，小鹏G6或将成为后面一段时间内小鹏家族的辅助驾驶“天花板”。
为什么这么说，因为在同样的辅助驾驶软硬件能力下，小鹏G6拥有目前为止第二代VLA车型中最小的尺寸，这将极大提高G6在第二代VLA中的体验，这个逻辑在上一代NGP中已经得到了验证。
同时，虽然G6的车身尺寸不达，但是G6的超级增程车型在续航，充电，空间，智能化等方面却有非常亮眼的表现。
先给大家报个最炸的核心数字：CLTC综合续航1704km，直接拿下“全球最长续航SUV”的头衔。什么概念？从北京一口气开到上海，中途不用补能都能稳稳到达，彻底告别长途里程焦虑。日常通勤更不用愁，55.8kWh大电池带来430km的CLTC纯电续航，城市通勤一周充一次电完全够用，CLTC综合百公里电耗仅13.9kWh，算下来每公里用车成本不到4分钱，比坐地铁还划算。
长途自驾也完全不挑场景，不挑油品，加92汽油就能跑，油电综合折算燃料消耗量低至2.24L/100km，省油又省钱，真正做到了城市用电、长途用油，一车双能两种模式，全是20万级的标杆水准。
同时，这辆车还在20万内唯一全系标配800V+5C高压SiC碳化硅平台，1700+的续航水平；还有12000T前后一体式铝压铸技术，车身刚性直接拉满；至于空间更不用多说，G6的空间利用效率应该算是巅峰造极了。85.6%的空间得房率，1053mm的后排腿部空间，635L的后备箱容积，不管是日常家用还是全家出行，坐人装东西都完全够用。
和我那辆G6初代机最大的不同在于，这次G6的驾驶体验有了很大的提升，前双叉臂后五连杆独立悬架，搭配DCC智能可变阻尼减振器和太极液压衬套，底盘质感直接越级，滤震和操控都挑不出毛病，这一点真的是让我们这些初代机车主倍感遗憾了。
最后当然是价格，18.68的价格看起来是当下主流中级SUV的价格，但是如果你看到这台G6几乎没有更多选装，各种舒适功能都一步到位，这个价格一下子就变得极具竞争力了。
超越G6的可能只有G6！期待新G6会更多出现在后面的辅助驾驶比赛中[可爱]小鹏G6超级增程18.68万起新能源汽车
