好消息！好消息！全国人大代表庹庆明提出建议：取消节假日高速免费政策，改为给每辆车每年发放3000公里的免费通行额度，通过ETC自动扣减，你赞同吗？ - ETC闸口滴一声绿灯亮杆子抬起,你看车机和手机都没扣款提示,屏幕却写着剩余额度3000公里,这不是做梦而是今年两会上庹庆明代表抛出的新招,意思是让你一年里随便挑时间跑高速, 庹庆明不是随口一说的类型,他连续九年提建议总带硬思路,比如统一隧道限速标准,比如学前教育免费,比如元宵节放假,不少当年听着离谱的点子后来真慢慢进了现实, 这次他更直接,把现行节假日高速免费这套做法拿出来重算,改成给7座以下私家车每年发3000公里免费额度,你想哪天跑就哪天跑,跑完额度就结束不再白送, 他给出的逻辑是先看历史账本,2012年7月国家定下春节清明端午国庆免费通行,那时候全国私家车大约1,2亿辆,免费算是给消费添把火,可现在私家车飙到3,63亿辆还在涨, 车一多免费就变成堵车放大器,去年国庆前夕全国出行人次到22,48亿,一些地方高速直接变停车场,湖南四川之类路段堵到破纪录,你在路上晒太阳憋尿啃泡面三五小时只挪几米, 本该看山看海的假期被堵车掏空,所谓免费通行最后像免费受罪,更扎心的是这福利并不公平,环卫工凌晨扫街,医护节假日抢救,警察假期巡逻,岗位把他们锁死几乎享受不到免费, 还有个更别扭的悖论,很多家用车一年平均就跑2000公里左右,为了省点过路费硬往那几天挤,结果把错峰出行和舒服旅游全毁了,从省钱变成拿时间和安全去换一点优惠, 庹庆明之所以敢把方案说得这么满,关键是技术底座已经铺好,全国ETC用户突破3,2亿,计费误差低于万分之一,系统能力足够做年度额度制的精算和结算, 他还把规矩卡得很细,额度不是一成不变,每两年按车有多少再调一次,新能源车另外多给500公里,到年底直接清零不累积,就是怕有人攒着不用钻空子,逼着额度流动起来, 方案一出来骂声也不小,一些只在节假日跑长途想薅羊毛的人立刻跳脚,有人怀疑这是变相涨价,也有人担心以后算得更细更麻烦,但把人都塞进几天里抢一条路本来就不合理, 换成给你固定额度你自己选时间,至少能把出行压力摊开,想周中走就周中走想淡季走就淡季走,不必把全家行程绑死在同一批假期洪峰上,从体验上更像把选择权还给司机, 说到底这提议是在砸一口生锈的钟,不一定马上落地但把问题摆到台面上了,如果制度真往额度制走假期或许更顺,每一公里怎么用由你掌控而不是被日历推着挤,未来出行的自由度也就更大。
