华为把激光雷达线数发展的再高，智驾也很难达到L3级别，其实我上个微头条说的不是不认可激光雷达方案，其实我想说的是，光靠激光雷达没有用，你激光雷达的线数再高，它只是分辨率高，只是精度更高，只是再小的障碍物都能够看到，如果说看到小的障碍物，其实现在的线束，已经够用了，现在要发展的是什么？现在要发展的是视觉方案，现在要发展的是激光雷达跟视觉怎样去融合，虽然我知道现在华为的方案就是融合方案，但是融合也要怎么样去融合，摄像头在这里面到底起什么作用？起了多大的作用，虽然华为的激光雷达探测300米的距离已经很远了，但是我觉得是300米的距离的安全绝对是足够了，但是要想普及智驾，不仅仅是安全，要让大家的心理上更安安全，也就是说让大家心里面觉得这个智驾万无一失，所以说我觉得激光雷达要想探测的更远的话，它就得加大功率，加大功率大的话，它就辐射更大，最重要的是摄像头它可以看得更远，它可以看几公里，华为之所以不采用纯视觉方案，是嫌纯视觉，它的欺骗性太大，它的没有触感，他可能分析的不够准确，其实也是为了安全，但是如果把几公里之外的路况交给长焦摄像头，让摄像头相对大的路况，比如说前面有堵车，前面出了交通事故，先把这样的大的路况，先进行一个初步的筛选，激光雷达负责300米以内的距离的路况，如果我摄像头看到几公里之外哪里就堵车，或者说是哪里，哪里出了交通事故？车子会不会提前先规划交通？正所谓望得远，才能够让车主心里面更放心，让摄像头先把大的路况先进行一个初步的，筛选跟处理，如果处理的不准的话，近处还有激光雷达，这样车主会不会更加的安心，更加的放心？因为300米的距离，它基本上是近距离，哪怕是要变道，他也是非常的仓促，让车主的心还没有那么放心，如果摄像头几公里之外，他就可以先把大的交通先看一个大概，车主会不会更加的放心？智驾会不会更加的率先落地？
