东风风行开始造皮卡了？ 东风柳汽轻资产造车：借鸡生蛋，快准狠补位 风行V2：与中兴的新实践 东风柳汽为填补风行系列皮卡空白，携手中兴汽车，落地风行V2皮卡。新车基于中兴大领主/1986平台，换装“劲狮标”，保留核心稳定性，同时针对商用场景进行本地化调校。其长超5.6米，搭载2.8T五十铃柴油机，兼顾承载与经济性，已进入工信部目录，上市在即。 东风柳汽皮卡模式，并不是东风内部首次… 东风汽车旗下两大分支——东风柳汽与东风股份，都通过“成熟平台授权+换标调校”的轻资产模式，高效补齐过产品矩阵。 不同于从零研发，该策略大幅缩短周期、降低成本，实现快速市场切入。 御风双雄：与福迪的合作范本 东风股份瞄准轻型商用车空白，两度携手广东福迪汽车。其一，御风S16 SUV为福迪雄狮F22的授权换标车型，由福迪生产，东风负责品牌与销售，搭载1.9T柴油机，虽已停售，但验证了合作可行性。其二，御风P16皮卡延续该模式，精准补位轻型车市场，覆盖城配物流等场景，快速完成合规申报，为后续技术引入提供参考。 模式优势 该模式无需自研核心平台，缩短研发周期，降低投入风险，同时快速补齐产品线，适配主营业务需求。此外，可借助合作方海外渠道，拓展东南亚、中东等市场，实现产能与资源盘活。 行业启示 东风系的实践表明，轻资产合作是车企快速响应市场、完善产品矩阵的有效路径，尤其适用于非主流品牌在细分领域的突围。未来，该模式或成行业补位常态，推动资源高效整合与全球化布局。
