美军一直搞不明白，为啥自己的主力战机F-35刚从日本基地起飞，飞行不到200公里，就能被我们的监测站清楚地侦察到了。 F-35项目由洛克希德·马丁公司主导开发，采用机身角度优化和吸波涂层，针对厘米波雷达降低反射。公开测试显示，其在X波段的雷达截面很小，但在VHF/UHF频段效果减弱。实际部署中，日本基地的F-35执行任务时飞行路径受基地位置限制，东海方向活动有记录，但没有权威来源证实距离海岸不足200公里就被中国监测站“清楚侦察”并引发美方困惑。 相反，2026年1月美国在委内瑞拉的行动中，委方装备的中国JY-27A米波雷达未能探测到美军F-35、超级大黄蜂和EA-18G。多家西方媒体和国防分析报告指出，该雷达在电子战干扰下失效，甚至被完全压制。委内瑞拉国防部长相关说法也被后续事件证伪。这与早期宣传的“反隐身”能力形成对比，说明米波雷达虽有理论优势，但实战中易受干扰和精度不足影响。 F-35发动机F135的热信号确实存在，红外搜索跟踪系统可从一定距离捕捉，但双方均装备类似设备。公开演习记录显示，美军F-35在亚太活动时常伴随电子战支援机，路径调整旨在增加安全距离。日本防卫省2025年底报告中提到的是中国J-15战机锁定日本F-15的事件，而非F-35被锁定。 雷达组网技术在全球普遍应用，多频段融合能提升覆盖，但没有公开证据显示东海监测站对F-35形成“飞行不到200公里就锁定”的常规优势。国防大学或模拟推演属于内部研究，外部无法验证具体数据。F-35供应链涉及全球伙伴，包括稀土材料，但美国已通过多元化措施缓解潜在风险。 亚太F-35部署数量稳步增加，日本采购规模位居盟国前列。公开飞行记录显示，活动频率受国际形势影响，但未出现美方因“监测站信号”而大幅后撤300公里的官方确认。技术对抗是双向的，美军同时开发反低频雷达措施和传感器融合升级。
