今天小鹏这场发布会挺有意思的，能很直接地看出来小鹏想用一种更加通俗更加简单的方式跟大家讲透VLA这个概念。而最通俗的方式就是，“比我开得好”。
小鹏园区里面的“妈妈食堂”不是很火吗？这次索性就找了一群妈妈们上车体验第二代VLA，视频放出来的效果很接地气，所以这里有一个宣传点叫做“妈妈都爱开的「国民智驾」”，那感觉一下就出来了。
对于小鹏来说，辅助驾驶的研发已经到了一个分水岭的阶段，何小鹏本人一直都不主张“L3”这个概念，持续对L2能力的“小修小补”也不符合未来发展的方向，所以，小鹏索性直接以L4为目标重新打造一套技术基座。
可以说，第二代VLA就是小鹏L4的第一步。至于能力怎么样就不再赘述了，我们后面的视频、车主的评价会给到答案。
在摸索能力边界的同时，小鹏也给出了自己的一套评价标准，从L2到L4，辅助驾驶应该要做到“安心丝滑、全场景能力、高效率”三大体验维度全面升级，这是小鹏对于L4的要求，或者说是要逐渐迭代的方向。
那消费者如何更好地感知评判，对，没错，“洒了么”APP（风格很直接，很小鹏）。将以往主观的体感变成客观可视化的数值，倒也是一个给我们评测的好工具。
那么小鹏第二代VLA现在已经全场景覆盖园区小路、乡村土路及无导航道路，能从容应对小路通行、乡村小路避坑等复杂场景。同时，小鹏第二代VLA还支持原地起步，做到真正的「全程辅助驾驶」体验。
有了这一代技术的验证，小鹏的Robotaxi也会在今年开启试运营，全球路测也即将开始，并计划于2027年开启全球交付。此外，大众将成为小鹏第二代VLA的首发客户。
小鹏未来要做的，一定是构建起一个能够覆盖全球的多模态物理大模型。
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