强夺港口不足7天，巴拿马直接内讧！ 2月28日，外媒的一则爆料，彻底揭开了巴拿马内讧的序幕。长和集团旗下的巴拿马港口公司，公开发声怒怼巴拿马政府，语气强硬且坚定。该公司明确表示，已经多次反对巴拿马政府所谓的非法接管港口、扣押公司财产的行为。 一边是政府的强权掠夺，一边是企业的坚决反抗，短短 7 天时间，巴拿马就从 “团结一致” 变成了互相指责，闹剧一场接一场。 这场闹剧的导火索，就是巴拿马政府在 2 月 23 日上演的那场毫无底线的强夺行动，他们以所谓的 “紧急社会公共利益” 为借口，连最基本的协商流程都不走，直接派出人员强行闯入长和运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。 当场宣布终止企业的特许经营权，把长和的管理人员全部驱逐出场，甚至抹除了员工的港区门禁权限，还威胁当地员工敢和原公司联系就面临刑事检控，连港口里的办公设备、运营系统、机密资料都一股脑扣押霸占，摆明了就是明抢。 要知道这两座港口不是普通的小码头，而是巴拿马运河两端的核心枢纽，长和从 1997 年就通过合法招标拿到经营权，2021 年还按照合约完成了续约，经营权本该延续到 2047 年。 这 29 年里企业累计砸下超 18 亿美元真金白银，把当年设施落后的荒滩建成了拉美效率顶尖的现代化港口。 2024 年这两个港口的集装箱吞吐量就达到 374 万标准箱，占了巴拿马全国港口总吞吐量的 39%，实打实撑起了巴拿马航运业的半壁江山。 长和不仅投了钱，更给巴拿马带来了实打实的好处，29 年间为当地缴纳税费超 6.6 亿美元，支付股息 1.26 亿美元，带动经济贡献超 59 亿美元，还创造了 2.5 万个就业岗位，员工里 99.9% 都是巴拿马本地人，说是互利共赢的典范一点不为过。 可巴拿马政府说翻脸就翻脸，1 月 29 日最高法院突然裁定合约违宪，不到一个月就动手强夺，连最基本的契约精神都抛到脑后，这样的蛮横做法，不出内讧才怪。 长和旗下的巴拿马港口公司被抢了资产、扣了资料，自然不会忍气吞声，从接管当天就开始公开反对，2 月 28 日更是直接撕破脸怒怼政府，明确要通过国内和国际法律途径维权，要求巴拿马政府为非法没收行为承担全部损失，企业的强硬反抗，直接把巴拿马政府推到了风口浪尖，这是内讧的第一把火。 更让巴拿马政府头疼的是，国内的商界和民众也跟着不买账，内讧的火苗越烧越旺。巴拿马本就是靠运河和港口吃饭的国家，外资信任是经济的命根子，政府公然强夺合法外资企业的资产，等于亲手砸了自己的招商招牌。 消息一出，巴拿马的外资投资信心指数直接暴跌 40%，多个原本谈得差不多的基建项目当场被暂停，当地的航运商、物流商更是怨声载道，因为政府接管后根本不懂运营，把长和深耕多年的运营体系搅得一团糟。 港口装卸效率直接暴跌 57%，船舶等待时间成倍增加，运河通行费每天都要损失 80 万美元，照这个速度算，一年光航运收入就要蒸发超 8 亿美元，这些损失最后都要摊到巴拿马老百姓和企业头上。 普通民众也看得明白，政府这波操作不是为了国家利益，纯粹是政治操弄，不少人走上街头表达不满，指责政府为了讨好外部势力，不惜毁掉本国的经济根基，民间的反对声浪，让巴拿马政府陷入了内外夹击的困境。 就连巴拿马政府内部，也因为这次强夺港口出现了明显分歧，内讧彻底摆上了台面。一部分官员觉得政府做法太激进，违背法律还毁了国家信誉，后续要面对长和的国际仲裁，还要承担巨额赔偿，得不偿失。 另一部分官员则坚持强硬路线，还妄图把港口转手交给丹麦马士基等外企运营，想快速掩盖自己的无能。 两边吵得不可开交，原本统一的决策层变得四分五裂，连后续的港口处置方案都拿不出来，一会说要公开招标，一会说要估值补偿，一会又说临时交给外企，朝令夕改的样子，让全世界都看了笑话。 要知道巴拿马政府当初强夺港口，还编造了税收损失、利益不均的借口，可数据摆得明明白白，长和每年给政府带来 2.5 亿美元税收，占国家财政收入的 15%，所谓的损失不过是刻意抹黑，这样站不住脚的理由，连政府内部不少人都不认可，分歧自然越来越大。 短短 7 天，从政府单方面强夺港口，到企业公开反抗、商界集体抵制、民众纷纷不满、政府内部吵成一团，巴拿马彻底陷入了内讧的漩涡，这一切都是政府强权掠夺惹的祸。 他们以为抢下两座港口就能占大便宜，既能缓解财政压力，又能讨好外部势力，却没想到搬起石头砸了自己的脚，毁了 29 年的合作根基，丢了国家的法律信誉，还让经济遭受重创。 长和的合法权益不会白白被侵犯，巴拿马民众的利益也不会任由政府糟蹋，这场因强夺引发的内讧，注定会让巴拿马为自己的无理行径付出沉重代价。 所谓的强权掠夺，到头来不过是一场自食恶果的闹剧，也给全世界所有国家提了醒，违背契约、无视规则，最终只会众叛亲离、自毁前程。
