关于销量，我来说点未来的隐形雷点：压库！压库已经是行业公开的秘密，给渠道压货的目的无外乎销量好看和KPI等因素，这也不是这几年才有的新问题，是多少年来行业的潜规则。
以前燃油车时代更新换代慢，年款变化有限，压库还不太容易形成库存严重减值的问题。但是到了新能源赛道，过度压库有可能引发灾难
现在的新能源车，无论是车载电子、智能驾驶、三电……都是消费电子化的升级节奏，每个年款都是大升级，几个年款下来都快成换代了
这么快的升级节奏，一旦库存节奏和年款节奏脱节：新款已经上市，老款库存还没清完，老款的价值必然快速贬值
老款的贬值只是表象，当新款上市的时候，老款还在低价销售，新款的销量和价格能守得住吗？当然是老车主不满，新车主观望。新车只能再次通过压库来取拉高销量，周而复始，销量和品牌双损。
举两个例子：A车企竟然2年前的库存还没清完，B车企1月份有80多家门店没开单。
2026年不重视库存管理的车企会越来越被动，动态库存管理好的车企不只是运营效率高，没有库存压力发新车也是对友商的库存价值的进攻，账面亏损，车企也许顶得住，但是经销商挣不到钱会跑的，几个循环下来拖都能把对手拖垮。
