就在所有人都觉得该收手的时候，两个日本巨头，三菱和索尼，突然在中国市场砸下了重注，毕竟这两年，不少人都看着日系品牌在华收缩的消息，三菱汽车退出中国整车市场，索尼手机也早早撤离，还有佳能关厂、夏普收缩业务，难免让人觉得日企是不是要集体淡出中国了，但没人想到，三菱和索尼会反其道而行之，而且一出手就是不留退路的架势。 大家对三菱的印象可能还停留在退出整车市场的消息里，觉得它是不是在中国栽了跟头，就想卷铺盖走人？错了，人家只是把“赔钱的买卖”砍了，转头就把钱砸在了更赚钱的赛道上。 去年4月，三菱重工在广州南沙砸下重资，开建燃机热部件的售后服务研发生产基地，说白了就是给国内各大发电厂做配套，这可是个稳赚不赔的生意，毕竟中国现在搞能源升级，离不开这些核心部件支撑。 不光如此，三菱电机还把自己的“大脑中枢”直接搬到了中国，在苏州成立了智能制造科技集团，把产品策划、研发、供应链管理这些核心活儿，全从日本迁了过来，统管着中国区两千多名员工的全业务。 它还投资了苏州一家有丰富智能化落地经验的公司，想把自己的自动化设备和AI技术结合，专门给中国工厂做智能升级方案。 三菱为啥这么拼？答案很简单，中国现在正从“制造大国”往“制造强国”转型，工厂自动化的需求爆增，人力成本越来越高，很多厂家都想搞智能升级，这正是三菱的强项。 以前它把总部放在日本，决策慢半拍，等反应过来，订单早就被别人抢了，现在把核心部门放苏州，方圆几十公里都是上下游企业，反应速度翻倍，相当于把工厂建在了“客户家门口”，想不赚钱都难。 而且中国的“双碳”目标，也让三菱的绿色能源技术有了用武之地，它在苏州建的城市能源智慧工厂，一年能减少六千多吨二氧化碳排放，既赚了钱，又顺了政策，这算盘打得噼啪响。 索尼比三菱更会“转身”，手机业务撤离中国后，很多人以为它要彻底放弃中国市场了，结果人家转头就把宝押在了更高级的领域，而且一出手就是“抱大腿”+“亮肌肉”。 索尼去年和TCL成立了合资公司，让TCL操盘生产和销售，自己则专心输出品牌和核心技术，比如咱们熟悉的XR认知芯片，这样一来，既避开了手机市场的红海，又能借助TCL的渠道，把电视业务做起来，简直是双赢。 更厉害的是索尼在半导体和车载影像领域的布局，这才是它真正的“杀招”。 去年进博会上，索尼全球首发的语义慧行车联网预警系统，就是中国研究院独立研发的，能让驾驶员“透视”前方障碍物，而且所需带宽只有传统技术的十分之一，未来在6G时代绝对是香饽饽。 它还推出了业内首个集成接口的车载CMOS图像传感器，把两个芯片的活儿干了，既简化设计又降低成本，现在已经和国内多家新能源车企谈好了合作。 其实不管是三菱还是索尼，它们的逆势加码，都不是一时冲动，而是看透了中国市场的本质。 很多人觉得日企在收缩，其实是那些跟不上节奏的日企在撤退，比如佳能关厂，就是因为它做的激光打印机，既拼不过中国本土品牌，又扛不住人力成本上涨，不撤才怪。 而三菱和索尼，是把“赔钱的终端业务”砍掉，转而扎进了中国产业升级的核心赛道——智能制造、新能源、半导体，这些领域中国不仅有庞大的市场需求，还有完整的供应链和源源不断的研发人才，这是其他国家比不了的。 当然，咱也不用过分吹捧这两家巨头，它们说白了就是逐利，哪里有利益就往哪里去。但不可否认的是，它们的加码，也能给中国带来先进的技术和经验，推动咱们的产业升级；而对中国企业来说，这既是机遇也是挑战，人家带着核心技术来合作，咱们既要学会借力，更要加快自主创新，不然永远只能在产业链下游喝汤。 所以说，别再觉得日企要集体淡出中国了，三菱和索尼这波操作已经说明一切：真正有眼光的企业，从来不会轻易放弃中国这个全球最大的市场。 它们的重注，赌的是中国产业升级的未来，而从目前的情况来看，它们大概率赌对了。毕竟，在中国市场，只要找对赛道，愿意沉下心来深耕，就没有赚不到的钱，这一点，三菱和索尼比很多同行都看得明白。
