为何中国反复升级轰六轰炸机群？因为说白了，压根就是歪打正着，本来是技术不够，结果变成了抄近道超车。 为什么中国一直对这架源自上世纪五十年代末的轰炸机平台反复投入升级资源。表面看是当时航空工业基础薄弱，没法立刻推出全新战略轰炸机，可实际操作中这种依托现有机体的持续改造方式，却让能力逐步达到区域战略水平。很多人好奇这背后的逻辑，答案就藏在那些年从引进到国产再到迭代的每一步选择里。 轰六项目源于1957年中苏协议。苏联提供两架图-16样机和全套技术资料。哈尔滨飞机厂1959年9月用散装部件组装完成首飞。西安飞机厂随后接手国产化制造。1960年援助完全中断仅交付协议内少量零附件。国产涡喷8发动机推力不足油耗较高工作寿命约300小时需大修。航空材料和加工精度也存在差距。当时从零研制全新机型耗时费力资源条件有限。 研制团队选择依托轰六现有机体平台开展逐步改造。利用已有结构框架避免全新设计的大量地面验证环节。初期从甲型发展出乙型用于侦察丙型用于电子战。这些改型数量有限但为后续积累了经验。1970年代末改进领航系统形成丙型基础上的改进版。1980年代为满足海军需求发展丁型可挂载反舰导弹。丙型和丁型分别服务空军和海军提升了对地对海打击能力。 进入新阶段后轰六升级重点转向发动机和航电。2007年左右轰六K型号亮相换装D-30KP-2涡扇发动机。机头改为封闭雷达罩取消透明领航舱。座舱实现玻璃化安装多功能显示器。机翼下增加六个外挂点可携带长剑20巡航导弹。内部弹舱改为油箱进一步提升航程。该型号作战半径达到3500公里成为远程精确打击平台。 轰六J型号面向海军航空兵强化反舰能力。机体结构和航电与K型基本一致但翼尖增加电子战吊舱机腹加挂数据链吊舱。可挂载六枚鹰击12超音速反舰导弹满足饱和攻击需求。轰六N型号2019年亮相加装空中受油管具备空中加油能力。机腹改型可携带大型空射弹道导弹进一步扩展战略投送范围。这些改型让单机火力和生存能力显著提高。 整个升级过程体现了对成熟平台的充分利用。发动机从涡喷8逐步过渡到涡扇系列推力增加30%耗油减少20%。航电系统融入数字计算机惯导和卫星导航。武器从自由落体炸弹发展到防区外巡航导弹和反舰导弹。每次迭代都基于现有生产工艺避免大规模重新验证。航空工业通过这些项目积累了从材料到系统集成的实际能力。 轰六机群现役数量超过二百架构成空军和海军航空兵的重要组成部分。K型和N型多次执行岛链穿越和远海巡航任务。平台持续集成国内其他项目的技术元件如新型雷达和数据链。生产过程保持稳定各种衍生型号投入使用提升了装备体系整体水平。马凤山完成轰六早期工作后转入运八和运十项目他的贡献贯穿多个型号研制。 中国航空工业在轰六平台上的实践证明了在技术起点有限的情况下迭代升级的可行性。相比全新研制这种方式缩短了从方案到服役的周期同时保持了生产线的连续性。系列型号从初始填补空白到如今承担区域战略角色反映了工业能力的逐步积累。当前新型战略轰炸机研制条件已具备但轰六仍在发挥实际作用。
