有人说我们为何不把便宜物资卖给古巴，这样既可解决古巴物资紧缺困境，又能清空咱们过剩的产品？我想说，其实古巴跟朝鲜一样，也是纯纯的无赖；跟印度一类的国家做生意，要做好对方只付定金，不付尾款的准备；跟古巴、朝鲜做生意，他们别说付钱了，能把车皮还给你就不错了。 在国际市场上，古巴拖欠款项这事不是个别现象，俄罗斯和一群发达国家都在这点上吃过亏。比如说，俄罗斯曾被古巴欠走三百多亿美元，最后不得不睁一只眼闭一只眼，把这笔钱直接拉黑掉。 还有十四个发达国家组成的债权团，也是被欠了上百亿美元，经过谈判之后不得不免了大部分；剩下那一点，即使古巴承诺分批还，也只还了几千万美元，剩下的要拖到十多年后。 中国企业刚开始也试过进入这个市场。2010年宇通客车大规模出口到古巴，生意看起来很风光，两千多台车直接占了古巴客车市场。 可等车运过去，古巴根本没能力付钱。这时候靠的不是古巴诚信，而是中国出口信用保险给的底气，最后那1.84亿美元的坑，只能让中国信保买单，信用额度消耗完后，越来越多企业发现收不回来钱，索性撤出，贸易额跟着大幅下滑，从高峰直跌到低谷。 没钱结账，古巴就开始用“物物交换”思路。比如说，用蔗糖来抵债，承诺每年出口数十万吨换减免，但等到收成时候，古巴自己都不够吃，蔗糖出口成了空话。连物资抵债都难以落实，说明古巴内部生产已陷入萎缩。 服务抵债也走不通。2006年双方启动留学医学项目，让中国学生去古巴读书，学费算作抵债，可没几年，古巴自己的经济一塌糊涂，粮食短缺，连学生吃饭都成问题，中国大使馆只好每月给补贴。 更离谱的是燃料耗尽，公交停摆，连老师都到不了教室，最后，国内教育部门只能把学生接回来，项目彻底停摆。 商业、物资交换、教育合作一一失败后，中国只能直接给古巴送粮食，救援物资紧急空运到港口，却因为古巴国内没有油，卡车发动不了，粮食堆在那里就是送不到百姓手里。基础服务体系瘫痪，让外部援助都变得无力。 归根到底，古巴的问题不是钱不够，而是经济基本面塌了，运输、能源系统接连失效，任何正常的贸易都难以落地，做生意不是只看市场需求，更得看对方是否有能力兑现承诺和维持社会运转。没有基础支撑，再多援助也只能停在港口。 所以，在面对这些国家的时候，单靠卖货、换物资都无济于事。越是基础不牢靠的国家，越容易让外界介入变成一场空。
