2026美国空军协会战争研讨会上，洛克希德·马丁公司展出了挂载隐身副油箱和IRST吊舱的F-22战斗机模型。给F-22设计隐身副油箱和IRST吊舱，是为了解决F-22机内油量不足和缺乏IRST的问题。 这架号称全球最强战斗机的“猛禽”，服役二十多年后终于低头承认自己腿短眼瞎。洛克希德·马丁公司在丹佛的会场上摆出这个模型，等于给F-22开了两张补药方子。 先说腿短这事。F-22当年设计时盯着欧洲战场，作战半径只有区区530英里，换算下来不到九百公里。这个距离在太平洋上根本不够看，从关岛起飞想摸到亚洲大陆边缘，得靠空中加油机喂着才行。 新款隐身副油箱正式名称叫“低阻力油箱及挂架”，每个能装4000磅燃油，跟老款600加仑油箱装载量差不多。关键是这玩意儿不用在战斗前扔掉，洛克希德的人说设计初衷就是挂载着执行作战任务，打起来也能带着飞。 这跟以前的逻辑完全两样。过去外挂油箱就是一次性用品，进入战区前扔掉保隐身保机动。现在倒好，宁可带着油箱去打仗，说明美军对太平洋战区的距离焦虑到了什么程度。 再看IRST吊舱，这玩意儿更打脸。F-22设计之初本来就有红外搜索跟踪系统方案，后来为了省钱给砍了。现在发现不开雷达就抓不到隐身目标，又乖乖把当年扔掉的捡回来，还得挂在外头将就用。 中国歼-20从首飞那天起，机头下方就长着一颗宝石状的光电球，那是标配的内置IRST。F-35也有，装在机鼻下巴颏。F-22没地方塞了，只能做成吊舱挂机翼底下，这差距不是一点半点。 两套翼下挂载同时亮相，隐身效果肯定打折。洛克希德的人嘴上说“经过优化设计”，可多一个凸起就多一道雷达反射波，这个道理飞机设计专业的人比谁都明白。 美军2025财年预算文件写得清楚，新型副油箱的风洞测试和地面测试去年已完成，飞行测试今年初开始，预计2026年3月底前交付作战中队。IRST吊舱的研发测试和评估也排上了日程。 说白了，F-22这套“猛禽2.0”改装，全是冲着太平洋那头的对手去的。关岛的安德森空军基地这些年越修越大，B-52、B-1B轮番部署，现在轮到F-22也得从那儿起飞才能干活。 问题是加满了油、装上了红外眼睛，就能解决问题吗？军事观察员张学峰点破了一层窗户纸：如果把F-22的空中加油机打掉，它就成了没奶吃的孩子，再能飞也得趴窝。 F-22生产线2011年就关了，现役不到180架，能打仗的140多架。美国空军想退役32架最老的Block20批次，国会还不批，嫌太浪费。这些飞机一边服役一边升级，撑到2030年代等六代机接班。 洛克希德在研讨会上还透露，这批新型副油箱已经投产。翻译一下就是：订单下了，钱到位了，生产线转起来了。美国纳税人每年几百亿军费，就这么烧在给二十年前的老飞机续命的活儿上。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!美战机中东部署 美国f16战机 美战机f35 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
