巴拿马还是玩砸了，并通过各种渠道喊话，可以先把港口还回来。 最近巴拿马干了件让全球资本都咋舌的事，放着好好的长期合作不管，非要撕毁已经生效的合约，把运营了快30年的港口强行收回来，还立马找了别家公司临时接管。 这事看起来是巴拿马自己的家务事，实则往大了说，就是拿自己国家的信用当赌注，迟早要栽大跟头。 先跟大家掰扯清楚这件事的来龙去脉，咱们不瞎编，全是实打实的事。 早在 1997 年，香港长和集团就是通过公开透明的国际招标，堂堂正正拿到了巴拿马运河边上巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，这合同是当时巴拿马政府自己批的，完全符合当地的法律规定。 接下来的近 30 年里，这家企业前前后后往这两个港口投了超过 18 亿美元，把原本老旧破烂的码头，硬生生改造成了中美洲数一数二的集装箱枢纽，现在巴拿马运河差不多 40% 的集装箱吞吐量，都是这两个港口处理的。 不仅如此，还为当地创造了成千上万的就业岗位，年年给巴拿马政府交税，带动了当地整个物流行业的发展，说是双赢的合作，一点都不夸张。 2021 年的时候，按照当初合同里写好的续约条款，这份经营权顺利延长到了 2047 年，最关键的是，续约前后，巴拿马自己的审计部门和主管机构，都白纸黑字确认了企业完全履行了合约责任，经营全都是合规的。 结果谁能想到，到了 2026 年 1 月底，巴拿马最高法院突然一纸裁决，说支撑这份合同的法律条款违宪，直接宣布这份运营了快 30 年的合同无效。 前脚刚宣布完，巴拿马政府后脚就动手，强行把港口收了回去，还立刻指定了别家公司来临时接管，动作快得像是早就预谋好了一样。 可巴拿马千算万算，没算到这件事的后果，完全超出了它的控制。 首先，国际合作最核心的就是契约精神，你一个国家，自己签的合同、自己批的经营权，说不认就不认，说撕毁就撕毁，全球的资本看在眼里，谁还敢再去巴拿马投资？谁能保证自己不会落得同样的下场？ 紧接着，中方也立刻做出了回应，外交部明确表示这个裁决违背了巴拿马自己当初批准特许经营权的法律，相关企业会保留所有维权的权利。 同时，国内的国有企业直接暂停了和巴拿马的新项目谈判，这里面包括价值 14 亿美元的运河第四桥、阿马多尔邮轮码头等大项目，这些项目本来能给当地提供上万个就业岗位，现在说停就停了。 这还不算完，港口收回去之后，巴拿马才发现，自己根本接不住。 临时找的接管公司，根本没有长和集团几十年积累的运营能力和航线资源，港口运转效率直线下降，而巴拿马的经济命脉，几乎全靠巴拿马运河和周边的港口物流撑着，港口出了问题，等于直接砸了自己的饭碗。 更要命的是，巴拿马这些年能发展起来，靠着运河成了拉美地区的离岸金融中心和全球物流枢纽，甚至被人叫做 “小香港”，靠的就是国际资本信得过它的市场规则和商业信用。 现在这么一闹，它的国家信用直接跌到了谷底，原本打算来投资的企业纷纷撤资，原本谈好的合作纷纷叫停，经济上的压力一天比一天大。 当初喊着要收回港口的时候有多强硬，现在就有多被动。 这时候巴拿马才反应过来，自己这步棋走得有多蠢，不仅没捞到半点好处，反而把自己的立身之本给赔进去了，所以才急急忙忙通过各种渠道喊话，说可以先把港口还回来。 可话说回来，当初是你说撕毁合同就撕毁，说强行收回就收回，现在把局面搞砸了又想把人请回来，天下哪有这么便宜的事？一个国家的信用一旦透支了，想再捡回来，可就没那么容易了。
